牛

【 在 ttl 的大作中提到: 】
:行程细节数据请看：https://reurl.cc/WDKygO:本来计划五点出发的，结果半夜尿尿后睡不着了，2:40出
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楼主用经历告诉我们，没事千万别开电车跑长途！
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狠人啊，今天我大广开了不到400，上大广先去服务区放水，然后衡水下高速去怡然城超充，结果排队很不爽啊，后来去的附近的国网电桩补了一会。早知道到目的地再冲，185km均速80电耗14.4，单电机的确省电，今天居然还两个事故，每个拥堵3-5公里…
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 行程细节数据请看：https://reurl.cc/WDKygO
: 本来计划五点出发的，结果半夜尿尿后睡不着了，2:40出的发，行程1516.9公里，驾驶用时正好16小时整，均速95，充电用了2小时52分钟，最终21:37到达酒店。
: 这次开了一台Model 3性能版，统计数据，同样路段能耗比之前我的后驱长续航高出10%～15%不等，感觉这车开长途没后驱长续那么惬意，比如最后一段行程到了限速120的路段我发现要是顶着120跑，会是光蛋到酒店，不能直接休息，所以是用的115跑的。
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轮胎估计占比是一部分
3p电机跟四驱y应该也不一样  
  
【 在 ttl (小驴) 的大作中提到: 】
:  我觉得P版能耗高可能是那个倍耐力P0的原因，3p城区比我开长续Y都高10%，这明显不科学，都是双电机，Y还重。等有机会我换个EV胎验证一下。
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:  【 在 hsv 的大作中提到: 】
:  : 狠人啊，今天我大广开了不到400，上大广先去服务区放水，然后衡水下高速去怡然城超充，结果排队很不爽啊，后来去的附近的国网电桩补了一会。早知道到目的地再冲，185km均速80电耗14.4，单电机的确省电，今天居然还两个事故，每个拥堵3-5公里…  
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FROM 112.224.1.*

电机是一样的，特斯拉总共就那么几款电机，四驱前电机3D3，后电机3D6或者3D7，长续Y买了加速包就可以满功率输出。

据说P版的碳化硅用的品质更好一点

【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 轮胎估计占比是一部分
: 3p电机跟四驱y应该也不一样  
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FROM 113.246.184.*