国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。  
小鹏，蔚来，智己，阿维塔，极氪，这些超过30w的家庭用高端纯电车吸引了最高的热度和资源，但叫好不叫座，市场太小，同价位在空间、成本、补能体验、获客难度上被混动完爆，毫无优势可言，战略方向都走错了，成了汽车界的魅族。
理想的销售量比这些纯电车企加起来还多我一点都不惊讶，反而觉得这一天来的有点晚。理想在新势力里，外观，内饰，技术一直都不是最强的，但找对了大的战略方，可以正确发力，小电池且不用搞基建，省的成本增加到用户可感知的地方，没有里程焦虑可以放肆的做大车，加上新势力的底子，家用suv市场基本就被他碾压了，纯电纯油都被他降维打击。
所以我一直呼吁这些纯电车企赶快切入混动，两条腿走路。而且国家对phev的态度是鼓励的，phev也确确实实可以极大的降低燃油消耗，死磕纯电只会内卷死。做混动不一定成功，但不做混动大概率要死。
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FROM 115.57.126.*

十万的车魔改下增程就卖三十万，不是投机是什么？  
  
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
:  为什么说问界是投机？这就是你也卖鸡蛋饼，我也卖鸡蛋饼的故事。
:  工业制造嘛，就那么回事。
:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : “做混动不一定成功，但不做混动大概率要死”  
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FROM 125.43.87.*

又是三年，我看三年后国内的25w+的新能源车企就要死个差不多了。  
  
【 在 bdbd (海风吹) 的大作中提到: 】
:  混动就是个过渡车型，两三年内就没优势了
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:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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FROM 125.43.87.*

那些家用高端纯电车企就是被这种似是而非的话语给忽悠了，这个过渡可能是五年甚至是十年，家用纯电左等右等也等不来爆发，最后全让插混吃干抹净了
  
【 在 bdbd (海风吹) 的大作中提到: 】
:  混动跟换电一样，只是个过渡性的，随着电池性能提高，很快就被抛弃的。
:  理想有眼光的话，明年就必须推纯电车型了。
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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