我买纯电之前也是这么想的。

【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。  
: 小鹏，蔚来，智己，阿维塔，极氪，这些超过30w的家庭用高端纯电车吸引了最高的热度和资源，但叫好不叫座，市场太小，同价位在空间、成本、补能体验、获客难度上被混动完爆，毫无优势可言，战略方向都走错了，成了汽车界的魅族。
: 理想的销售量比这些纯电车企加起来还多我一点都不惊讶，反而觉得这一天来的有点晚。理想在新势力里，外观，内饰，技术一直都不是最强的，但找对了大的战略方，可以正确发力，小电池且不用搞基建，省的成本增加到用户可感知的地方，没有里程焦虑可以放肆的做大车，加上新势力的底子，家用suv市场基本就被他碾压了，纯电纯油都被他降维打击。
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mobileye在国内还有市场吗？

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 车机、智能座舱和辅助驾驶还真不值钱
: 车机无非就是个智能平板，1500绝对够了。2500最多了。
: 辅助驾驶的话，其实mobileye的一套方案也不超过5000块吧。（目前效果能达到中等偏上）。一些更烂的方案，估计2k差不多了吧。
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那宝马是不是要放弃自己做发动机了

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我相信汽车永远是组件化才是主流的
: 汽车是制造业，又不是软件开发行业
: 举个例子，esp芯片重要吧，还不就那么几个供应商的。难道每个车厂都自己造轮子
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