北京-扬州，1000km，总用时12小时。
早晨6:30下楼，下午18:30入住扬州兰欧酒店个园店。
如果只计算在高速上的时间那就是970km，用时11小时（按上下高速etc记录的时间算的）。
满电出发，在高速上共充电三次，累计2小时50分。
车型：Model Y 2022磷酸铁锂后驱版，满电表显续航435km，现在开了1.8w公里，满电表显429km。
能耗：这次行程为北京-扬州-无锡-临沂-淄博-北京，总行程2500km，总用电量400度，平均能耗16度电每百公里。全程空调21度，去时北方地区刮大风能耗较高，返程基本无风能耗低。电费总共花费472元，是油车2.0排量的三分之一。
续航：我不看表显剩余多少公里，因为那个不准看也没用，我看百分比。高速上充满电出发从100%开到90%看实际开了多少公里，比如10%开了40公里那继续按照现在的驾驶风格就能开400公里。降到50%时再验证一下是否准确，20%时再次验证，事实上非常准确。所以我开到剩余10%得电时才充电，这得益于车的扎实和我的计算。 如果遇到充电排队就去对面服务区充或者就进下高速充，我基本没排队。市区里充电很方便到处都能充。
充电策略：按照我的经验，时速100能耗约为130wh/km，时速120能耗约140，时速140能耗约180。我的车如果按100的时速开能开430km，车里坐4小时充电一小时，如果按140的时速开能开320km，车里坐两个多小时充电一小时。所以我的策略是按140开，多充一次，在服务区充电时吃吃喝喝看电影能休息好。所以我总用时短。
驾驶策略：我之所以快一是我的充电策略，二是驾驶策略。节假日出行高速车多是必然，我一般走最外侧车道，能来回超，最内侧车道反而都是龟速。特斯拉提速快，超车时一脚油门下去瞬间提速到一百六七，把对方远远甩在后面。之前我开油车能超90%的车，现在开特斯拉能超99.9%的车，只有两种车不好超，那就是GL8和奥迪A6，人家职业司机，能140不减速一直来回穿着跑。    

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修改:wanglei8478 FROM 123.123.101.*
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【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 北京-扬州，1000km，总用时12小时。
: 早晨6:30下楼，下午18:30入住扬州兰欧酒店个园店。
: 如果只计算在高速上的时间那就是970km，用时11小时（按上下高速etc记录的时间算的）。
: ...................

这个速度非常强。。
不过，说句不爱听的：安全驾驶，生命第一。
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FROM 120.237.18.*

【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 冬天电耗高，高速130时速只能开250km左右
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差不多，我今年过年去了一下大同，那个电耗啊。。。太吓人了。
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FROM 120.237.18.*

速度好快，一般怎么去对面服务区充？
【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 北京-扬州，1000km，总用时12小时。早晨6:30下楼，下午18:30入住扬州兰欧酒店个园店。如果只计算在高速上的时 ...
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FROM 58.246.155.*

差不多，冬季凌晨出发哀嚎费电，日出出发的感觉没啥啊……
【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: -10度是个坎儿，0度就正常能耗了，我在西安2-4度市里开120多的能耗
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