不推荐。等等小鹏g6和深蓝s7
【 在 Piccolo 的大作中提到: 】
: 想买这个车，作为三口之家第一辆车（只有电车牌照），性价比高吗？  
: 另外这个车好像最新的就是2021款，是不是今年快出新款了？  
: 真诚求问，还有比它更好的选择吗？  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.73.*

他这三口之家可以考虑id4
【 在 whiteater 的大作中提到: 】
: ID6，最近优惠7.4万。23以内能落地
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FROM 27.45.236.*

对比ID.4,  宋EV， 元PLUSE.  丰田BZ4X 基本是碾压
尺寸最大， 配置最高，悬挂也是最好
能耗最低， 这个天气上下班来回，不开空调有的车主能跑10-11的电耗。
bz4X转向只需要打一圈，和ix3宝马是一样的
中控屏 1080P 的分辨率， 高于BYD 的720P/540P

【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 多大仇啊，推荐这车....
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FROM 61.141.248.*

byd是真的对suv不感冒啊，一直没出一款中高级的好suv，唐不算！
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FROM 111.205.134.*

插一句，BZ4X最搞笑的是方向盘和仪表盘。海外版BZ4X用的是异形方向盘，上半部分是空的，不存在遮挡仪表盘的问题，到了国内方向盘变成了圆形，上半部分会遮挡仪表盘。

BZ4X在车的关键指标上一点优势都没有。论尺寸，电池，电机，电控在同级别里都不行。

尺寸上E5更大，论行李箱容积，ID4 484L，宋plus 574L，E5 502L，BZ4X只有421L。

电池里E5 ID4都上了80度。BZ4X高配电池也只有66.7kwh，甚至还不如宋plus 的71kwh，相比之下E5高配是80kwh，ID4是83kwh，连更便宜元Plus都有60kwh，Aion V都有70kwh，宋plus磷酸铁锂电池好歹平时可以充到100%没关系，三元锂电池平时就充90%，算下来BZ4X平时只有可怜的60度电池可以用。

论电池管理，BZ4X在懂车帝冬季续航测试也不好。电车最关键的续航和充电都极其拉胯，充电慢，低温续航缩水严重。整个测试结果BZ4X倒数第一。

论动力，E5最大180kw 330Nm扭矩、ID 4 150kw 310Nm扭矩，也强过BZ4x的150kw 226Nm扭矩。


你要说彩电最大，那确实比ID4强不少。

要非让我夸夸BZ4X，也就双叉臂的后悬挂能夸了。


“丰田bZ4X的高寒续航里程也很差劲，标称560公里，实际续航仅208.6公里，续航达成率为37%，百公里电耗高达32千瓦时，在测试中，是除了三台微型电动车之外，最早退出测试的电动车。”
“在此次低温充电测试中，来自老牌大厂丰田的首款纯电车型bZ4X竟然率先拉胯，据实测，搭载了66.7千瓦时电池的它，使用快充充满电竟然花费了423分钟，也就是7个多小时，平均充电功率是所有参与此次测试具备快充车里边最差的。

https://www.dongchedi.com/article/7176467055045214777
”
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: BZ4X  被黑的原因目前就是80%后充电慢，冬天充电可以提前进行电池预热，这样充电速度跟其他电车也差不多， 冷车冲的话为了电池寿命，开始会慢。
: 80%之前充电速度在升级系统后， 提高了20分钟左右
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修改:Metoes FROM 106.120.122.*
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