- 主题:本中以为，新能源车主就别再讨论续航了
电池续航、补能是关键。
干嘛不谈，还要大谈。否则未来的高压平台，充电桩建设还怎么发展。
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FROM 117.129.26.*
睁眼看看外面的世界吧，极狐能耗连极氪都不如，更别说现在的新一代800v平台了，比如g9什么的，别活在自己的井底
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 还有特斯拉
: 别人玩不了了。
: 要拼电耗，就是北汽特斯拉。其他上不了擂台。
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FROM 49.7.64.*
800V谁不知道呀。最终落实在续航上。
你也上擂台打呀，磨嘴皮子有啥用。
楼主说的续航，没说充电速度。
附带说，高压电池是解决快速充电问题，充电功率大了，枪头和线的承载能力有问题，所以要提高电压。电压高了，才需要SiC。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 睁眼看看外面的世界吧，极狐能耗连极氪都不如，更别说现在的新一代800v平台了，比如g9什么的，别活在自己的井底
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修改:ylh0315 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*
话说我们有桩的，也不需要超快充。跑长途，大部分服务区都是60～120kw，500v的桩，超快桩并不普及。
800V，必须要增加变换器才能在500V的桩上充电。
这都要增加成本。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 800V谁不知道呀。最终落实在续航上。
: 你也上擂台打呀，磨嘴皮子有啥用。
: 楼主说的续航，没说充电速度。
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FROM 221.218.60.*
还好我觉得，正视短板并不代表否认电车。
现在电车出行真是比前几年的方便太多了，一个是自身续航已经很过硬，一个是充电桩已经很多，焦虑被大大的缓解了，我5.1跑的最远的单程是从郑州到新乐，跑了463km，还剩13%的电
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FROM 111.202.28.*
什么时候电车不讨论续航，车主不关注续航，就差不多了。
【 在 kuailian 的大作中提到: 】
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: 还好我觉得，正视短板并不代表否认电车。
: 现在电车出行真是比前几年的方便太多了，一个是自身续航已经很过硬，一个是充电桩已经很多，焦虑被大大的缓解了，我5.1跑的最远的单程是从郑州到新乐，跑了463km，还剩13%的电
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 115.171.120.*
不行就有提高的空间，油车一般计论谁平顺
【 在 alt04551 的大作中提到: 】
: 这是给油车主递刀子的行为。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.66.*
是的。现在还不成熟。所以还是要谈。
估计，电池的能量密度再提高一倍，基本就不用谈续航了。
那时，要谈快充，寿命，安全。
如果这些也解决了，谈不谈也无所谓了，估计没人用油车了。
【 在 alt04551 的大作中提到: 】
: 什么时候电车不讨论续航，车主不关注续航，就差不多了。
: 发自「今日水木 on iOS」
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修改:ylh0315 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*
在北京有个私桩，基本北京区域内一两日游完全没有里程焦虑。
但是续航是电车跑长途的核心问题，要正视，才能迎来大发展。
其他性能配置的都是碾压油车，有什么可谈的。
【 在 alt04551 的大作中提到: 】
: 这是给油车主递刀子的行为。
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FROM 101.41.231.*
500v应该挺长见。和车有关系。
我的车国网电桩上，峰值78kw
600v电压，130a电流这样。同样桩，见到modely 充电时功率差不多，但是是 400v 190a 这样。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 话说我们有桩的，也不需要超快充。跑长途，大部分服务区都是60～120kw，500v的桩，超快桩并不普及。800V，必须要 ...
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FROM 39.144.156.*