但是可以做成两块电池，一块放电一块充电。。。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 不能，电池的原理决定了电池要么在放电要么在充电。。。不能一边放电一边充电。。。
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FROM 116.233.177.*

理论上不可以。这是由电池本身决定的。。电池只能处在充电或者放电的一种状态。。
增程车的增程的技术含量就在这里，什么时间用增程器只充电，什么时候直驱电机（前或后或同时），什么时间同时直驱和充电，什么时间动能回收充电，什么时间xxx。。。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 跟电池没关系。
理论上可以，如增程，实际上纯电是不可以的。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 不能，电池...
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FROM 49.75.84.*

理论上不可以。这是由电池本身决定的。。电池只能处在充电或者放电的一种状态。。
增程车的增程的技术含量就在这里，什么时间用增程器只充电，什么时候直驱电机（前或后或同时），什么时间同时直驱和充电，什么时间动能回收充电，什么时间xxx。。。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 跟电池没关系。
理论上可以，如增程，实际上纯电是不可以的。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 不能，电池...
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FROM 49.75.84.*

电池根本就不会出现边充边放的状态。基尔霍夫定律（各分支汇接节点，电流代数和为0）决定的。
在充电回路，放电回路，电池回路的汇接点上，电流的代数和为0。
单看电池回路，只有充电，放电，0。三个状态，没有边充边放的状态。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 理论上不可以。这是由电池身决定的。。。电池只能处在充电或者放电的一种状态。。
: 增程车的增程的技术含量就在这里，什么时间用增程器只充电，什么时候直驱电机（前或后或同时），什么时间同时直驱和充电，什么时间动能回收充电，什么时间xxx。。。
: 理论上可以，如增程，实际上纯电是不可以的。
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修改:ylh0315 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*

无所谓。
反正电流代数和为0。发的少，电池放，发多了，电池充，发的正好，不充不放。
如果没有电池，那就永远正好，永远发的电等于用的电。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 电池要么冲要么放，增程是电直驱电机了。
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修改:ylh0315 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*