汉ev基本上是比亚迪最好的车了
几十万的存量，到现在也只烧过有限的两三次
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
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: 我也是
: 当时还力推同学买了汉EV
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: 【 在 oRo 的大作中提到: 】


#发自zSMTH-v-@HUAWEI OCE-AN10
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反正看了最近的大众id那个和去年两个特斯拉三元的秒着火的事故
我是不敢买三元的

至于有人说的，三元电池安全结构做得好的比铁锂还安全的，机械结构vs化学性质，我反正不愿意赌化学性质


【 在 blind 的大作中提到: 】
: 刀片电池确实会烧，但是烧起来慢，有机会逃生。有很多车祸的例子，比亚迪撞得面目全非，也没有着火。
: 这两条就足够了，这就是我为啥买比亚迪，不买三元锂
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买的哈佛门板漏风，就问你怕不怕
【 在 xiangye77 的大作中提到: 】
: 第一次接触比亚迪的车是2017年朋友的比亚迪老秦，那时候觉得外形好丑还要20多万，但是被演示了一下能用手机控制汽车前进、后退，顿时觉得好厉害。但这车不能细看，侧裙那儿全都是毛刺，做工太糙了。——比亚迪确实会弄一些新鲜玩意（至少对于当时的我来说新鲜），尽管可能是基本用不到的功能，但做工上真是一塌糊涂。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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老秦的用料还是很足的啊，毕竟加上国家给的，客户给的一辆A级车比亚迪能拿到26、7万。
我看拆车视频，老秦的隔音棉都是白花花的棉花，奥迪A4都用的是黑色的N手棉花。
【 在 xiangye77 的大作中提到: 】
: 第一次接触比亚迪的车是2017年朋友的比亚迪老秦，那时候觉得外形好丑还要20多万，但是被演示了一下能用手机控制汽车前进、后退，顿时觉得好厉害。但这车不能细看，侧裙那儿全都是毛刺，做工太糙了。——比亚迪确实会弄一些新鲜玩意（至少对于当时的我来说新鲜），尽管可能是基本用不到的功能，但做工上真是一塌糊涂。
: 后面忘了是哪年开始，王朝系列的外观变好看了，确实在当时的国产车里独树一帜，也淡化了“比亚迪”三个字，用唐、宋等汉字车标，算是成功甩掉历史包袱？20年也提了一辆宋pro ev 顶配，车外观很方正好看，空间大，就是开起来缺乏驾驶感，地盘松散，但这车真的非常适合家用，但对比亚迪做工的固有认知，我确实觉得它用料不一定多好，特别是看不见的地方。——比亚迪崛起的一个原因，我觉得是它知道大众会买什么车：外观+空间+相对便宜。
: 后来推出刀片电池大火一把，把很多人弄的认为刀片电池是最牛b电池：它不会起火。加上老车型不断换代，新车型也不断上市，销量不断上涨，但车型设计初见觉得很惊艳，但不耐看，就像现在的汉、唐、宋前面的镀铬条，怎么看怎么像个大龅牙。王朝系列打出销量后，又开始复活“比亚迪”品牌，推出海豚、海豹，效果也很好。——比亚迪真的会宣传，8分的技术可以达到12分的效果，另外换代和推出新车是真快。
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你的感受确实异于常人。
e5我同事提车的时候，我帮他开回来过，总体感觉车的做工也就7/8万国产车的水平，我那时看了市面的电动车，甚至都没有摇号切换到新能源的想法。
但是哪怕第一代的汉，做工方面，整体感受超过了凯雅天，汉能连续三年卖那么好，难道大家的眼光都有问题？


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 至少去年底我去看汉和海豹的时候，觉得比亚迪的做工跟我7年前买的e5基本没有提升
: 海豹展车门缝宽到担心漏雨，关键前后门缝明显不一样宽，关门的手感也很差
: 汉的试驾车要好不少，但座椅异响是我试驾过这么多车里独一家
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