- 主题:不是说理想不会出现低电量性能降低吗？
应该是软件控制的，防止电量过低，发动机主要供应电池，以后可以主要供应驱动电机，给用户一个选择挺好。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 我以前经常说理想性能衰减
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: 有电一条龙
: 无电一条虫
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FROM 223.104.39.*
不攻自破的意义是啥，人家调整一下软件就解决问题了
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 我不管它什么软件控制还是硬件控制
: 我也不管它未来能够实现是否胡扯忽悠
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: 事实就是现在理想就是有电一条龙
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FROM 223.104.39.*
So what？人家可以升级解决，而且也不是每个人都会选择低电量保持动力，选择权在客户。眼瞅着威兰达最后一点优势都快没了，还在坚持什么，他们说谎也改变不了历史进程啊。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 现在现状是什么？
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: 以前他们说的慌是基于现在的事实是什么
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FROM 223.104.39.*
难道电池充电不能通过软件控制关闭么，増程器只要启动，电池必须充电？
【 在 williamtong (William - Lord of Dol Guldur) 的大作中提到: 】
: 你大概不懂电，电像流水，哪个地方电势低，就优先流到哪里。
: 如果电池和驱动都要用电，就不是升级软件这么简单了，至少要做一个硬件选择器，将流向低电势的拦住，改去高电势的设备。
: 但是这样改，相当于做了一道水坝，电池里位于坝顶之下的电能流不出来了，电池容量被打了一个大折扣，所以简单筑坝也不对。
: 增程发电可能要走二条路……
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FROM 124.64.16.*
油电混合模式，电量低于60%就启动增程器了，燃油优先会在80%启动增程。所以非要电量低于20%再去测加速能力就是吃饱了撑得。如果当油车开，根本不可能亏电。
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 也不能这么说吧，
: 电量用差不多，我再用油是比较正常的思路吧。
: 而且这个软件解不了吧？难道是让增程器提早进入
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FROM 124.64.16.*