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- 主题:电车高速加速的能力如何
- 你那是理论模型，实际曲线拉出来功率是随着转速下降的
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 电机一般低速恒扭高速恒功。
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FROM 183.14.135.16 - 这是实际数据。
而且油车高速也只能少数时间在最大功率，因为档位不是无限的。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 你那是理论模型，实际曲线拉出来功率是随着转速下降的
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FROM 116.130.211.* - 理论上不太可能。你可以看一下直流的电机的转矩转速曲线。普通直流电机在高速上一般处于输出功率恒定的阶段，随着转速不断增加，最高输出转矩越来越低。在100km/s 的时候很难会给你推背感。
【 在 Ason 的大作中提到: 】
: 100的时候能否给给出推背感
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FROM 82.15.161.* - 电车功率高速实际就是下降的，
油车有功率平台，只要调校没问题变速箱都可以在平台上刷最大功率
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 这是实际数据。
: 而且油车高速也只能少数时间在最大功率，因为档位不是无限的。
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FROM 183.14.135.16 - 油车很大时间刷不到。
油车基本30左右就能刷到最大功率。
即使这样，同为160kw，尽管电车更重，到0到120加速，电车还是更快。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 电车功率高速实际就是下降的，
: 油车有功率平台，只要调校没问题变速箱都可以在平台上刷最大功率
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FROM 116.130.211.* - 那是因为电机低速占便宜，高速反过来了，同功率的油车加速肯定更快
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 油车很大时间刷不到。
: 油车基本30左右就能刷到最大功率。
: 即使这样，同为160kw，尽管电车更重，到0到120加速，电车还是更快。
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FROM 183.14.135.16 - 我的意思是推背感取决于加速度，加速度取决于扭矩-阻力
推背感与扭矩直接相关，功率是限制扭矩的一个因素而已
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 错了。就是功率。
: 功率=转速×扭矩。
: 高转速，高扭矩，那不就是高功率吗？
: ...................
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FROM 113.65.36.* - 油车起码3.0T再来跟电四驱比推背
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 嗯，其实高速状态下的加速就是拼的有效输出功率跟车重的比值，一些油粉以为拿个买菜车高速能跑过300+kw的电车也是相当可爱了。
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FROM 111.193.122.* - 问题不大吧，就是踩狠点而已
【 在 Ason 的大作中提到: 】
: 100的时候能否给给出推背感
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FROM 124.205.79.* - 上个月去杭州租了个最低配480N的小鹏P7，单电机后驱400N，高速到130都很丝滑，动力响应感觉比我的2.0T老A4好一点，因为没变速箱更丝滑一些，再快没敢跑了，反正130以下超个车随踩随有的动力，就是上了120电耗蹭蹭涨，480的NEDC实际也就跑不到300
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FROM 125.34.57.49