我觉得所有的车都应该统一一个标准，否则像广汽这种胡说八道的车就大行其道。

嗯，我认为嗯所有的车都要在零下10度的嗯，环境下进行测试，空调温度开到22度，至于你选择什么模式，那就是厂家说了算，厂家如果愿意用竞技模式或者运动模式都可以，只要你测出来的数值啊，就认为这是你的续航能力，就不要去纠结哪个车在南方怎么样？在北方怎么样了？就统一是一个标准多好啊，每一辆车生产完嗯都要在全国自己找一个地点零下10度的地点，你自己去找，在那测试就可以了，测试的时候保证室外温度在零下10度不可以
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【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 我觉得所有的车都应该统一一个标准，否则像广汽这种胡说八道的车就大行其道。
: 嗯，我认为嗯所有的车都要在零下10度的嗯，环境下进行测试，空调温度开到22度，至于你选择什么模式，那就是厂家说了算，厂家如果愿意用竞技模式或者运动模式都可以，只要你测出来的数值啊，就认为这是你的续航能力，就不要去纠结哪个车在南方怎么样？在北方怎么样了？就统一是一个标准多好啊，每一辆车生产完嗯都要在全国自己找一个地点零下10度的地点，你自己去找，在那测试就可以了，测试的时候保证室外温度在零下10度不可以
有啊 原来的NEDC，现在的CLTC 都是国家统一标准的检测。
固定条件下的续航。
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此外，还有销售出去以后随便升级锁电的。。。

【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
:我觉得所有的车都应该统一一个标准，否则像广汽这种胡说八道的车就大行其道。:嗯，我认为嗯所有的车都要在零下10度的嗯，环境

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.41.*

里程不重要，你没办法确定多少电能跑多远。
需要的是确切的电量。
另外你说暖气，能量烧暖气了 你还让它怎么跑。
最多也就是标出来，在正常条件下，电池的全部电能用于跑路，能跑多少公里。
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 我觉得所有的车都应该统一一个标准，否则像广汽这种胡说八道的车就大行其道。
: 嗯，我认为嗯所有的车都要在零下10度的嗯，环境下进行测试，空调温度开到22度，至于你选择什么模式，那就是厂家说了算，厂家如果愿意用竞技模式或者运动模式都可以，只要你测出来的数值啊，就认为这是你的续航能力，就不要去纠结哪个车在南方怎么样？在北方怎么样了？就统一是一个标准多好啊，每一辆车生产完嗯都要在全国自己找一个地点零下10度的地点，你自己去找，在那测试就可以了，测试的时候保证室外温度在零下10度不可以
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FROM 221.218.60.*

那按你的说法就胡说八道，一个数就完了呗，到时候大家不认可，他说你跟你测试的标准跟我的标准不一样，就是你付过去
【 在 BMW320IM 的大作中提到: 】
: 有啥用？增加企业的检测费用，最后转嫁的消费者身上另外，就算检测，送测样本和销售产品会不一样 ...
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FROM 223.104.38.*