真是装都不装了 但凡你显示个500多 最多说掉电快开车习惯不好 直接显示400多
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 续航还号称瓷实
:
--
FROM 118.112.68.*

然而，事实就是如此
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 你把工信部和检测机构当什么啊。。
活在什么样环境里的人会对任何东西都不信任？

你怎么不说让油车也去拿极端天气来测续航标...
--
FROM 223.104.38.*

三本还是大专啊
没头没脑不知道天高地厚。

【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 然而，事实就是如此
: 活在什么样环境里的人会对任何东西都不信任？
: 你怎么不说让油车也去拿极端天气来测续航标...
--
FROM 202.107.195.*

我见过的人弱智的，一般都像你这样跟别人狂顶，认为自己比别人聪明
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 三本还是大专啊
没头没脑不知道天高地厚。

【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 然而，事实就是如此...
--
FROM 223.104.38.*

本来就有啊，NEDC和现在的CTLC不都是统一标准的吗？现在宣传不都拿 CTLC 来说事么。

鉴别办法也不是没有啊。直接看电池容量（重点关注一下会不会锁电），再参考一下市面同类型车的百公里电耗，顶多参考一下车重就可以算出来。


【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 我觉得所有的车都应该统一一个标准，否则像广汽这种胡说八道的车就大行其道。
: 嗯，我认为嗯所有的车都要在零下10度的嗯，环境下进行测试，空调温度开到22度，至于你选择什么模式，那就是厂家说了算，厂家如果愿意用竞技模式或者运动模式都可以，只要你测出来的数值啊，就认为这是你的续航能力，就不要去纠结哪个车在南方怎么样？在北方怎么样了？就统一是一个标准多好啊，每一辆车生产完嗯都要在全国自己找一个地点零下10度的地点，你自己去找，在那测试就可以了，测试的时候保证室外温度在零下10度不可以
--
FROM 149.199.100.*