- 主题:混动是油车进化后对电车的致命打击
我早就说了，除非有强制性政策，混动会快速占领市场，家用高端纯电增长乏力，混动打纯电就像爹打儿子，降维式的打击。像蔚来这种30w以上的纯电品牌，网上天天嘲讽蔚一万，实际稳定月销一万已经是奇迹了。
【 在 covidtest (covidtest) 的大作中提到: 】
: 混动车厂不建电桩：减少成本
: 混动车占据大量电桩：减少加油成本
:
: 桩被混动占着，电车用不了： 体验差，增加成本
--
FROM 123.118.106.*
是的，理想周周发销量目的很明确，就是用混动干电车，电车也确实不能打，先天不足：成本高、体积小、补能体验差、续航短、不敢上过多电器。
【 在 covidtest (covidtest) 的大作中提到: 】
: 混动打击的不是油车，而是电车。 混动是油车升级版。
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 我早就说了，除非有强制性政策，混动会快速占领市场，家用高端纯电增长乏力，混动打纯电就像爹打儿子，降维式的打击。像蔚来这种30w以上的纯电品牌，网上天天嘲讽蔚一万，实际稳定月销一万已经是奇迹了。
:
--
FROM 123.118.106.*
这个只是成本一方面的。
另外纯电车为了保续航，不敢把车做的太大，空间被混动吊着打。
而且纯电车不敢加电器，我看微博上说纯电车企增加几瓦功耗的电器都要内部撕扯很久，反而烧油的车对电耗不敏感，可以随便上。
【 在 content (试密码没有结果的，何必呢) 的大作中提到: 】
: 最大的问题还是电池贵
: 配个大电池要多六七万
: 配个发动机就多1w
: 等电池价格下来密度上去就好了
--
FROM 123.118.106.*
大部分家庭还是只有一辆车的， 即使买第二辆电车，也不会花太多钱，主打城市代步的小车，家用纯电车的均价必然比家用混动低
【 在 zhaos2009 (zhaos2009) 的大作中提到: 】
: 混动车如果仅是在城市通勤，那充电频率是高过纯电的。而且中国市场足够大，完全容得下两种车型。预测未来，一个家庭只有1辆车的话，那就选混动；有两辆车的话，1混1电。限行限号城市另算，城际公共运输、特种车辆还得是油车。
: --
: 谦逊是需要实力的！！！
:
--
FROM 123.118.106.*