【 在 deadstar 的大作中提到: 】
: 求问，特斯拉的ap跟其他家差别大吗，非蔚小理，和比亚迪、极客、极狐之类的比
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
不是一个档次的东西，只是平时在普通路况差别不大
换个复杂的路况，比如高速过弯很多辅助驾驶退出了
更不用说一些紧急避险的功能很多车都没有
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FROM 123.120.10.*

正常开车遇到高速并线车辆会刹车到和你的预期不一致，这个一定得有心理准备，不然会吓一跳，而且你的后车会比较崩溃  
  
【 在 deadstar (deadstar) 的大作中提到: 】
:  求问，特斯拉的ap跟其他家差别大吗，非蔚小理，和比亚迪、极客、极狐之类的比
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
:  : 不用，就一个车道保持功能。大灯变道都没有。  
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FROM 111.201.134.*

对于第五条，不知其他电车能否做到如此丝滑

【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 纯个人感受分享
: 1、电耗低 。 坐标北京 16000公里 从去年7月底到现在 平均电耗132，大部分是市内 ，少量高速。夏天一般110-130 冬天130-150。正常开，该快快 该慢慢。
: 2、好开。 真的好开。灵敏的油门结合可能一体化车身带来的车比较整的感觉，不好描述。有这车的都知道。只有配合动能回收才能完整体验特斯拉的好开。动能回收绝对让特斯拉驾驶的细腻感提升很多。当然我赞成给出用户选择，毕竟哪怕只有1%人不适应，也应该给他选择及过度的权利。目前以后都可以选择动能回收了。大众 奥迪 比亚迪都开过几年。也开过长途同事的5系。几天不开觉得手痒痒，这就很离谱。
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FROM 120.229.78.220

【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: 正常开车遇到高速并线车辆会刹车到和你的预期不一致，这个一定得有心理准备，不然会吓一跳，而且你的后车会比较崩溃  
控制跟车距离，变道前打灯，基本不会出现这种情况
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FROM 123.120.10.*

我遇到的是别人并我，并过来时离得近些，我不仅自动刹车了，还自动往另一侧微微带了下方向，这时候人的判断其实对方比我快很多，不需要刹车，正常行驶即可自然拉远至正常车距。

这除了吓自己以外，更影响后方车辆的正常行驶。  
  
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
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:  【 在 simonzong 的大作中提到: 】
:  : 正常开车遇到高速并线车辆会刹车到和你的预期不一致，这个一定得有心理准备，不然会吓一跳，而且你的后车会比较崩溃    
:  控制跟车距离，变道前打灯，基本不会出现这种情况
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