防碰撞自动刹车和ap遇到车辆并线都会让你吓一跳

把驾驶员吓一跳是真麻烦
  
【 在 shiguang (那片海) 的大作中提到: 】
:  纯个人感受分享
:  1、电耗低 。 坐标北京 16000公里 从去年7月底到现在 平均电耗132，大部分是市内 ，少量高速。夏天一般110-130 冬天130-150。正常开，该快快 该慢慢。
:  2、好开。 真的好开。灵敏的油门结合可能一体化车身带来的车比较整的感觉，不好描述。有这车的都知道。只有配合动能回收才能完整体验特斯拉的好开。动能回收绝对让特斯拉驾驶的细腻感提升很多。当然我赞成给出用户选择，毕竟哪怕只有1%人不适应，也应该给他选择及过度的权利。目前以后都可以选择动能回收了。大众 奥迪 比亚迪都开过几年。也开过长途同事的5系。几天不开觉得手痒痒，这就很离谱。
:  3、空间大。能装，特备能装 搬家不多不少的大件用过它。前备箱 后备箱 后备箱下面。杂物我都放后备箱下面。或者前备箱，所以后备箱比较干净。后排放倒可以睡觉。我买了单人垫，午休就在车里 很舒服。
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FROM 114.254.0.*

【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: 防碰撞自动刹车和ap遇到车辆并线都会让你吓一跳
: 把驾驶员吓一跳是真麻烦
这个也可以关闭
一般开车比较规矩，不会出现这种情况
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超充价格说明这是是给尊贵的终身免费充电的x和s车主准备的，不是给屌丝y3准备的。
【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 同没用过ap
: 我是感觉超充太贵了 不到万不得已不用
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后排坐一次一票否决，看来楼主基本上1-2个人出行，这个车极其不适合家庭有后排有乘坐需求的场景
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FROM 222.131.243.*

收到
就让他们尊贵
【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 超充价格说明这是是给尊贵的终身免费充电的x和s车主准备的，不是给屌丝y3准备的。
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