3000km的车主跟贴发几点感受。买车前和买车后在本版潜水一段时间。首先对把特斯拉视为信仰的拥趸和为了黑而黑的喷子们表示不可理解。
1：电耗，跟其他电车相比没有概念，从3月份提车到现在平均是119Wh/km，应该算是比较低的，基本都是上下班通勤，来回60km左右。表显里程很准确，我是标续充满显示435km，一般剩100多km时就会充电，按剩余里程+已开的里程计算，能到450~460，最近几次感觉开制冷空调对续航影响不大，详细的要到夏天最热的时候再验证。
2：电费，总共充电费用305元，基本上是0.1元/km，没用过超充，都是小区的交流慢充，这其中有将近一半是服务费，等以后装上充电桩还能省不少，相比于开油车时每公里近1元的费用，确实是更愿意开车出行了。
3：开车体验，好不好开这个各人差异会很大，我一直用的是缓行模式，从提车到现在适应的很好，在不拥堵的环路上，不开AP也几乎可以不踩刹车，很多人经常抨击和诟病的单踏板应该是指保持模式吧？我是很纳闷，觉得这是一个伪命题，本来就没有强制用户使用这个模式。再说动能回收，缓抬油门和快抬油门，回收力度也是不一样的，当然了以后用户可以自主设置动能回收强度应该是更合理的。开车时除了颠，其他感受都还好，现在室内冷车胎压都在3~3.1bar，不知道以后天气热了停外面再上路会不会有爆胎危险，以后考虑调低点胎压
4：外观，个人觉得不能算丑，离远点挺好看的，但近距离在后面和其他轿车对比着看时确实会有比较奇怪的感觉，不好看。
5：车机，有些小bug，导航比较弱，语音比较弱。
6：内饰，是简陋，不是简洁:(，太粗糙，都是毛毡布，很容易脏
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 标 题: modely16000公里感受
: 发信站: 水木社区 (Wed May 17 23:16:26 2023), 站内
:
: 纯个人感受分享
: 1、电耗低 。 坐标北京 16000公里 从去年7月底到现在 平均电耗132，大部分是市内 ，少量高速。夏天一般110-130 冬天130-150。正常开，该快快 该慢慢。
: 2、好开。 真的好开。灵敏的油门结合可能一体化车身带来的车比较整的感觉，不好描述。有这车的都知道。只有配合动能回收才能完整体验特斯拉的好开。动能回收绝对让特斯拉驾驶的细腻感提升很多。当然我赞成给出用户选择，毕竟哪怕只有1%人不适应，也应该给他选择及过度的权利
: Ｄ壳耙院蠖伎梢匝≡穸芑厥樟恕４笾 奥迪 比亚迪都开过几年。也开过长途同事的5系。几天不开觉得手痒痒，这就很离谱。
: 3、空间大。能装，特备能装 搬家不多不少的大件用过它。前备箱 后备箱 后备箱下面。杂物我都放后备箱下面。或者前备箱，所以后备箱比较干净。后排放倒可以睡觉。我买了单人垫，午休就在车里 很舒服。
: 4、音响好。吹个牛 。50。万以内他最牛。不清楚什么原理和工艺。哪怕听广播也更好。对比了很多20-50 特斯拉这个的确很厉害。我买它最重要的原因。可以听苹果音乐。
: 5、无钥匙感受好。 没有感受，拿着手机就可以了，只有苹果，不知道其他品牌手机。真的是拿着手机上车 下车一关门走人。无感。
: 6、防碰撞预警好。多次避免我可能得追尾，滴滴滴。有时候自己对前车的刹车力度感受不准，它比较准。
: 7、ap好，高速 环线神器 可信任度高。不多描述都知道。
: 8、卡拉ok好，孩子最爱。唱唱歌蛮好。
: 9、屏幕好车机好。这个有点苹果的流畅度和跟感。
: 10、哨兵好。这个不多说了。
: 11、耐看。耐看和好看两码事。个人觉得它经历了考验，几年了也还好看，包括简洁的内饰
: 其实做好以上几件事就不错了。难得是以上都还行，这可能是他的竞争力。
: 12、稳定 哪里都会比较稳定。没有特别突兀的错误，有点像苹果。说不出哪里好，其实就挺好。
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: 关于大家关注的他的缺点
: 1、颠。是的，但是调低胎压就好了。我现在2.2-2.3胎压。行驶品质提高很多。完全可解决颠的问题。高级感有了。我请叫过行业专家，特斯拉2.0以上都没问题。没有任何危险因素。不清楚特斯拉为什么这么高胎压，估计是为了强化操控感。个人觉得 印象不大，对续航影响也不大。我可
: 芨38观点一样，软不代表舒适。我居然觉得特斯拉舒适度很好。前提是胎压放低一点。
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: 2、噪音 。就还好，四环噪音大 其它就还好。我的奥迪四环噪音也大。能接受。
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: 整体我给90分。
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: 我发这个帖子是分享我的感受，也感叹卖的好可能是有原因的。不同意我观点的车主欢迎讨论。也给没开过特斯拉对特斯拉有兴趣的人讨论。但是这贴不引战 谢谢大家
: 8、
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