- 主题:增程车还是有提升空间的
比起2分钟就恢复500公里冬季续航确实侵占时间啊
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 它充它的电，怎么侵占你的时间了？它充电的时候你眼睛都不能眨一下，不能回帖看手机了？
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技术的提升对混动也是有增益的
混动（包括增程）的存在也是一类用户需求的体现
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 小鹏的800v平台似乎不错，看讨论效率似乎提升了非常多，感觉不止20%了
: 发自「今日水木 on iOS」
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快充的普及，不只是技术的问题。。。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 不一定彻底淘汰，不过现在的大部分车主可能不会再因为里程焦虑不选纯电了
: 发自「今日水木 on iOS」
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我没记错的话，ths也有十几度电的phev车吧
其实说白了日本子就是没看清市场形势，不肯认怂罢了
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: ths技术与增程就是两个方向，小日子要搞30度电池加上外放电、充电功能就与他自身ths技术相违背。
: 所以丰田干脆直接采用比亚迪三电技术造车，已经拆解比亚迪、五菱EV，结论是他们造不出来这样的车。
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快充和大电池都是缺一不可的
快充的普及很复杂
而大电池那且等吧
在1500公斤以内搞定冬季500公里续航和高速800公里续航之前
我不考虑电车
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 不一定快充，还有大电池
: 发自「今日水木 on iOS」
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油摩牌要50万了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你的小电驴比油摩续航加油差远了，骑得不是乐滋滋的。
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那还真不值50万
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 在加油方便和长途续航面前，50万不值得吗？
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1500公斤整备质量
还有800多公斤距离
2分钟500公里冬季续航，平均充电功率大概得有2000KW？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 其实麒麟的140度再加上800v平台就离你的要求不远了
: 发自「今日水木 on iOS」
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你要是送我个京A牌我肯定立马换油摩了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 因为你实际上不需要那么个加油方便和那么长的续航。
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其实现在如果有人送我个50万的纯电车我也是可以开的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你要送我一个京牌，我肯定也立马换个油车了。
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