- 主题:增程车还是有提升空间的
它充它的电，怎么侵占你的时间了？它充电的时候你眼睛都不能眨一下，不能回帖看手机了？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 所以更不能侵占我灌水时间啊
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小鹏的800v平台似乎不错，看讨论效率似乎提升了非常多，感觉不止20%了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我其实并不这么认为
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.*
比起2分钟就恢复500公里冬季续航确实侵占时间啊
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 它充它的电，怎么侵占你的时间了？它充电的时候你眼睛都不能眨一下，不能回帖看手机了？
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技术的提升对混动也是有增益的
混动（包括增程）的存在也是一类用户需求的体现
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 小鹏的800v平台似乎不错，看讨论效率似乎提升了非常多，感觉不止20%了
: 发自「今日水木 on iOS」
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修改:freshcool FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*
你的要求太低了，业界当前普遍认可的是360/480kw快充，100度电如果只充到百分之八九十，可以做到20分钟以内。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 是基础设施的问题 技术问题其实没那么重要
: 1小时稳稳的冲100度 这种速度绝对够用了
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FROM 101.38.238.*
快当然好，我意思不能在高速服务区大普及，电车就始终无法取代混动的位置
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 你的要求太低了，业界当前普遍认可的是360/480kw快充，100度电如果只充到百分之八九十，可以做到20分钟以内。
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 是基础设施的问题 技术问题其实没那么重要
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不一定彻底淘汰，不过现在的大部分车主可能不会再因为里程焦虑不选纯电了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 技术的提升对混动也是有增益的
: 混动（包括增程）的存在也是一类用户需求的体现
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.*
ths技术与增程就是两个方向，小日子要搞30度电池加上外放电、充电功能就与他自身ths技术相违背。
所以丰田干脆直接采用比亚迪三电技术造车，已经拆解比亚迪、五菱EV，结论是他们造不出来这样的车。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我也不是说一定要把高速油耗达到ths的水平
: 但是很显然，和ths的差距其实是可以大幅度缩小的
: 外放电、充电补能这个事情并不是有效壁垒
: ...................
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快充的普及，不只是技术的问题。。。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 不一定彻底淘汰，不过现在的大部分车主可能不会再因为里程焦虑不选纯电了
: 发自「今日水木 on iOS」
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我没记错的话，ths也有十几度电的phev车吧
其实说白了日本子就是没看清市场形势，不肯认怂罢了
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: ths技术与增程就是两个方向，小日子要搞30度电池加上外放电、充电功能就与他自身ths技术相违背。
: 所以丰田干脆直接采用比亚迪三电技术造车，已经拆解比亚迪、五菱EV，结论是他们造不出来这样的车。
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