- 主题:增程车还是有提升空间的
发电，电控，电机，这么成熟的东西，还显然很大空间，现在干活的车企都是傻子吗？
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 我不这么认为啊
: 现在看显然有很大的技术改进空间
: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: : 大家现在喷的不就是玩增程车的没有技术追求么
--
FROM 101.38.238.*
现在的纯电车同等级的能耗真的很大差异么？是拿理想L9和Mini EV比能耗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那为啥同为纯电车，能耗还有很大差异呢？
: 如何解释？
--
FROM 101.38.238.*
差几个点有可能，因为车的能耗还取决于车身结构及重量，车的气动外形，驱动系统和车的匹配性、是否匹配驾驶习惯等等，这是综合实力的差别，再一个是产品定位，用业界顶级产品方案，车本身给不了那个成本。 但是单就电动机，电控来说，水平差距不大，远到不了很大空间改进的程度。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 同级别能不能差个10%
--
FROM 101.38.238.*
为什么非要执着于2分钟回复500续航里程。你每天闲着发帖看手机的时间都多少了？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 能做到2分钟恢复冬季500公里里程么？
--
FROM 101.38.238.*
你回几个帖子的时间，在以后的超级快充普及的情况下都快能充满了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 正式因为发帖看手机，所以希望2分钟就能恢复500公里冬季里程:)
--
FROM 101.38.238.*
这个是基础建设问题，不是技术问题。按照一根油枪对应6-8根480kw充电枪的方式建设充电站，能够和加油站一样。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 其实焦虑的不是几分钟，焦虑的是排队的不确定性，你就细品吧
--
FROM 101.38.238.*
这几年新国标Chaoji充电标准一直没有落地，各方在打架，以至于这两年已经有很多家推出自家协议的大功率液冷充电站了。 看看今年是否能落地了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 啥时候超级快充能普及。。。。
: 最需要超级快充的是高速服务区
--
FROM 101.38.238.*
它充它的电，怎么侵占你的时间了？它充电的时候你眼睛都不能眨一下，不能回帖看手机了？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 所以更不能侵占我灌水时间啊
--
FROM 101.38.238.*
你的要求太低了，业界当前普遍认可的是360/480kw快充，100度电如果只充到百分之八九十，可以做到20分钟以内。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 是基础设施的问题 技术问题其实没那么重要
: 1小时稳稳的冲100度 这种速度绝对够用了
--
FROM 101.38.238.*
还是标准的问题，现在有一些服务区已经上Chaoji快充示范站了。就是标准不落地，车企不能跟进。高速服务区弄这个不是什么难事。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 快当然好，我意思不能在高速服务区大普及，电车就始终无法取代混动的位置
--
FROM 101.38.238.*