- 主题:增程车还是有提升空间的
同级别能不能差个10%
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 现在的纯电车同等级的能耗真的很大差异么？是拿理想L9和Mini EV比能耗？
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确实很好，之前对理想one没兴趣，换到现在没准会选L7或L9了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想的产品定位确实很牛逼啊
: 不用改变小白用户的使用习惯就能体验纯电车:P
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.*
革命性的成果已经弄好了啊
剩下的就是技术细节的进步了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 说的对。尤其是现在这种快速迭代时期，革命性的成果才会对企业有决定性作用，把精力放在某些方面追求极致上可能不太明智。当然相信理想会继续改进，但肯定不会投入主要精力
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.0.*
理想one的发动机太烂了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 确实很好，之前对理想one没兴趣，换到现在没准会选L7或L9了
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.0.*
高压，固态电池之类的，可能随时淘汰增程技术
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 革命性的成果已经弄好了啊
: 剩下的就是技术细节的进步了
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.*
能做到2分钟恢复冬季500公里里程么？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 高压，固态电池之类的，可能随时淘汰增程技术
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.0.*
差几个点有可能，因为车的能耗还取决于车身结构及重量，车的气动外形，驱动系统和车的匹配性、是否匹配驾驶习惯等等，这是综合实力的差别，再一个是产品定位，用业界顶级产品方案，车本身给不了那个成本。 但是单就电动机，电控来说，水平差距不大，远到不了很大空间改进的程度。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 同级别能不能差个10%
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FROM 101.38.238.*
真到了这种状态，增程是不是很容易就变成电动了？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 高压，固态电池之类的，可能随时淘汰增程技术
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 183.156.97.*
为什么非要执着于2分钟回复500续航里程。你每天闲着发帖看手机的时间都多少了？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 能做到2分钟恢复冬季500公里里程么？
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FROM 101.38.238.*
正式因为发帖看手机，所以希望2分钟就能恢复500公里冬季里程:)
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 为什么非要执着于2分钟回复500续航里程。你每天闲着发帖看手机的时间都多少了？
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FROM 114.254.0.*