- 主题:增程车还是有提升空间的
发动机燃效、发电效率、储能效率、电机效率
各个方面都提升一些
高速油耗就会有很大改观
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FROM 114.254.0.*
单就“发动机燃效、发电效率”，用燃气机就不可能，除非换燃料电池模式。储能效率，电机效率能改进的更是微乎其微。
高速油耗确实能改进很多，但是主要还是改进气动外形，重量入手。
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燃效有空间，但要提高排量，至少2.0起，其他的空间不大了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发动机燃效、发电效率、储能效率、电机效率
: 各个方面都提升一些
: 高速油耗就会有很大改观
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.66.*
发动机燃效肯定有不小提升空间啊
以理想为例，它现在的发动机燃效就不是很高
电机效率肯定也有提升空间
目测理想的电机技术水平也不会很高
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 单就“发动机燃效、发电效率”，用燃气机就不可能，除非换燃料电池模式。储能效率，电机效率能改进的更是微乎其微。
: 高速油耗确实能改进很多，但是主要还是改进气动外形，重量入手。
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FROM 114.254.0.*
其他空间肯定很大啊
同样纯电车，能耗还有很大差别呢
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 燃效有空间，但要提高排量，至少2.0起，其他的空间不大了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 114.254.0.*
我觉得主要提高静音就够了，油耗百公里少1个油真没啥意义。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 发动机燃效、发电效率、储能效率、电机效率
: 各个方面都提升一些
: 高速油耗就会有很大改观
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FROM 124.64.16.*
我觉得对于企业来说，对技术的追求应该是重要的发展动力
不能放弃
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 我觉得主要提高静音就够了，油耗百公里少1个油真没啥意义。
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FROM 114.254.0.*
增程高速油耗高是根子问题，叶问讲过不同插电系统能耗区别，深入浅出讲的很好。
核心还是发动机燃效，再就是电控+电池+电机组合，但就增程车来看，华为还是很牛掰的，还能做到高速能耗相对较优。本版之前有个轮上功率的帖子。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发动机燃效、发电效率、储能效率、电机效率
: 各个方面都提升一些
: 高速油耗就会有很大改观
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FROM 114.251.186.*
+1 是核心动力。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得对于企业来说，对技术的追求应该是重要的发展动力
: 不能放弃
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FROM 114.251.186.*
话虽如此，但很多时候就是个宣传手段，要是増程器能够完全无感，那体验才是质的飞跃啊。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 我觉得对于企业来说，对技术的追求应该是重要的发展动力
: 不能放弃
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: 【 在 PH07 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.16.*