- 主题:深蓝S7 16.99万起
蓝山不都卖到27万多了吗？
【 在 alexshell 的大作中提到: 】
: 混动121公里卖17w，请问怎么爆
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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FROM 113.204.105.*
都是麦弗逊悬架的底盘，谁瞧不起谁啊，长城的底盘就能比长安强？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 定位不一样，第一蓝山很大，第二蓝山堆料要强得多，比如双层隔音玻璃，低配用料，各种配置（S7就算达到同样配置也不便宜了）
: 和深蓝这个主要就外观不错，隔音没啥特别的，底盘据说也是A级车底盘。
: 这就好比sl03和非凡f7，虽然都是轿车，前者颜值还更好，续航也有差不多的版本，但是车是完全不一样的。
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到你口里长城奇瑞都变成底盘大师，麦弗逊都能比肩bba的双叉臂了，牛逼牛逼，你这样吹你不脸红就好。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 长城也很多车款，虽然都是麦弗逊，但悬挂体验是完全不一样的。
: 而且长城最低端的h6，悬挂口碑比长安的cs75系列也要好很多，比cs75差的是变速箱，毕竟用了爱信的8AT。长安的悬挂，如果还是cs系列那套，真的是比较差的。就算我这个国产粉也基本上看不上，达不到我的最低标准。
: 而像奇瑞家，基本也都是麦弗逊，有便宜的奇瑞，也有贵的星途，悬挂也是完全不一样的，星途很多车的悬挂比bba的一点不差。肯定也比现在市场上领跑，小鹏的双叉臂强。
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FROM 113.204.105.*
偶有几款豪华品牌用麦弗逊，无非就是减成本而已，大部分豪华品牌都是用的双叉臂，而普通品牌买菜车大部分都是麦弗逊，为何？结构的先天劣势，靠调教能补回来多少？还是你意思长城的调教能力达到宝马的水准了？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我自己的体验而已，谈不上什么吹不吹的
: 长城奇瑞也不是底盘大师，不过高端点的车还是有些好底盘的而已，至少不至于拉胯。而低端车底盘也不怎么样。
: 麦弗逊、双叉臂本来就不是多大个差别，要比较也是综合比较底盘的调教水平
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修改:pigflying FROM 113.204.105.*
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