没毛病，
很多地方电比油贵

【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 财经网汽车 5月23日讯，在丰田担任首席科学家的吉尔·普拉特日前接受采访时表示，纯电动汽车（EV）转型正在迅速推进，但丰田倡导全面推出混合动力车（HV）等广泛环保车型的“多路径”战略。
: 对于未来EV是否会成为汽车的核心，普拉特表示“我们未必有把握，答案仍然难以预测。将维持选项的开发和探索”。
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挺好的，再犹豫不决反复横盘几年，“等等”竞争对手。

【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
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: 财经网汽车 5月23日讯，在丰田担任首席科学家的吉尔·普拉特日前接受采访时表示，纯电动汽车（EV）转型正在迅速推进，但丰田倡导全面推出混合动力车（HV）等广泛环保车型的“多路径”战略。
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: 对于未来EV是否会成为汽车的核心，普拉特表示“我们未必有把握，答案仍然难以预测。将维持选项的开发和探索”。


#发自zSMTH-v-@钛星
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真好,坐等泥轰巾的HEV在全球范围内被国产品牌的PHEV全方位吊打最终被淘汰出局~~

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 多路径肯定是对的
: 现在纯电比较火，其实政策性补贴还是有挺大影响的。而且很多国家油比较便宜，如果纯电普及率进一步提升，油价按道理应该进一步降低，最终结果经济性不会比纯ev差，混动的体验也比纯电差不了太多。
: 所以实际上最终还是看政策了，但很显然很多国家不见得那么关心环保什么的。
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在油价/电价高的地方，EV/PHEV肯定香一些，对于这个比值超过10的国家地区，电车香，
尤其是中国大陆和香港，都是15:1以上，台湾地区也可以将近10。
对于日本、美国、欧洲大部分国家，油价/电价 基本都在5左右，甚至像德国只有3左右，
除了政策强制措施，民众替换EV的动力和意愿高不起来。


【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 多路径肯定是对的
: 现在纯电比较火，其实政策性补贴还是有挺大影响的。而且很多国家油比较便宜，如果纯电普及率进一步提升，油价按道理应该进一步降低，最终结果经济性不会比纯ev差，混动的体验也比纯电差不了太多。
: 所以实际上最终还是看政策了，但很显然很多国家不见得那么关心环保什么的。
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不光是成本，看的是污染，明白吗？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 多路径肯定是对的
: 现在纯电比较火，其实政策性补贴还是有挺大影响的。而且很多国家油比较便宜，如果纯电普及率进一步提升，油价按道理应该进一步降低，最终结果经济性不会比纯ev差，混动的体验也比纯电差不了太多。
: 所以实际上最终还是看政策了，但很显然很多国家不见得那么关心环保什么的。
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