- 主题:人们的观念确实在变化,汽车版版主定了理想L7
我现在仍然认为纯电车不适合作为家庭唯一用车。当然,实在搞不到油号只能买电车那是没办法
混动确实是目前的最优选择
【 在 userjiu 的大作中提到: 】
: 再不油转电,以后小区里电容量都被电车装桩用完了,就再也不用考虑电车了。
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我买理想就是当纯油车买的。每周末跑出去充电的日子我过够了 orz
当你接受了理想是一辆纯油车之后,你又会发现它无论是油耗还是静音还是动力,都比同价位的油车好太多
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 首先,我认为低能效的大电池插混仍然还是工业垃圾
: 包括目前的理想车型仍然还是工业垃圾
: 其次,我从来没有反对增程这个技术路线,会有发展空间
: ...................
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你居然有两个油标么...慕了慕了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 反正理想就是解决一个便宜大碗的用车诉求
: 舒适性也不错,配置挺高
: 车型定位挺好的
: ...................
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说白了就是从用户视角来看,你用了什么技术我不管,我只管你能给我体验什么
十几年前我买第一辆车的时候我就有过这个疑问:我就想要一辆动力一般、但是舒适性配置拉满的车,为啥就没有呢?要么动力一般,舒适性配置就也一般,要么舒适性配置上去了,但是动力也上去了,当然伴随着的是价格的巨幅提升,这是一种典型的强制捆绑销售。我想要多加几千块的配置,就得换贵十几万的其他型号,这不是搞笑么...
现在看来就是因为当年国产车不行,所以进口车和合资车可以傲慢地躺着赚钱而已。
而理想的大卖,也确实证明了用户视角有时候比工程师视角管用
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我为啥不能买自己眼中的工业垃圾呢
: 工业垃圾和满足需求的产品不矛盾
: 比如我觉得目前的电驴也是工业垃圾
: ...................
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持续到800v超充普及到跟加油站差不多多的时候
【 在 zh1 的大作中提到: 】
: 那你判断混动作为最优选择能持续多少年?
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电车时代已经没人提零百加速了。我说的是十几年前,那时候你想要个有座椅通风、倒车影像配置的车,没个三十几万下不来
【 在 content 的大作中提到: 】
: 问题是理想的动力不一般啊
: 你说的动力一般其他拉满的
: 是雷克萨斯吧
: ...................
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2分钟恢复500公里高速续航那比我说的800v超充还猛了吧 orz
另外,这种超充桩还得有足够广的分布...总之我觉得可能就是现在你先买辆理想过渡着,等这辆车差不多到报废的时候,你设想的这个情况有可能能实现
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得如果哪天电车能够2分钟恢复500公里高速续航的时候
: 就很厉害了
: 最早我是认为要2分钟恢复冬季500公里或者高速800公里
: ...................
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至少已经不是最大卖点了。十几年前零百数字简直就是车高级不高级的第一指标
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 还是有人提的,你看路特斯、特斯拉不都在不停的宣传零百加速么?
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哪有那么贵...后来我自己装了个外挂倒车影像,才几百块钱...座椅加热通风双功能坐垫,一套也是几百块钱,但那会儿30万以下的车你想配齐这些基本就是做梦
哪怕到了现在,你想整一辆配齐了座椅通风、座椅加热和360度影像的宝马,最便宜的款是525Li尊享,指导价52万。我实在是想破头也想不明白这种几百块成本的玩意,是为啥不能给3系装的
【 在 content 的大作中提到: 】
: 十几年前
: 倒车影像的成本本来就高
: 比如上万甚至2w
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我说的是现在的宝马...要知道这些配置在比亚迪十几万的车上就配齐了。但在宝马上,对不起五十万起步
十多年前别说宝马了,二十万以内的任何非国产车都不可能能配齐座椅通风、座椅加热、倒车影像。我当时看到帕萨特是有倒车影像的,座椅通风和加热没仔细看。但是十多年前的帕萨特也是小三十万的东西了
【 在 content 的大作中提到: 】
: 因为你认宝马啊
: 我相信那时的韩国车十几二十万就能装
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