- 主题:人们的观念确实在变化,汽车版版主定了理想L7
问题是理想的动力不一般啊
你说的动力一般其他拉满的
是雷克萨斯吧
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 说白了就是从用户视角来看,你用了什么技术我不管,我只管你能给我体验什么
: 十几年前我买第一辆车的时候我就有过这个疑问:我就想要一辆动力一般、但是舒适性配置拉满的车,为啥就没有呢?要么动力一般,舒适性配置就也一般,要么舒适性配置上去了,但是动力也上去了,当然伴随着的是价格的巨幅提升,这是一种典型的强制捆绑销售。我想要多加几千块的
: 渲茫偷没还笫竿虻钠渌秃牛獠皇歉阈γ...
: ...................
--
FROM 118.144.132.*
产品定位挺厉害的啊
工业垃圾并不等于产品垃圾
【 在 meiqiuwang 的大作中提到: 】
: 也略有偏颇,在现阶段纯电的充电效率、充电供应还不能达到任何高速路上十分钟之内能充满的情况下,大电池混动是个必不可少的过渡过程,并不垃圾,非常实用和香
--
FROM 114.254.2.*
承认自己对混动理解有误也不是啥丢人的事情,事实就是现在大家都选择了大电池混动的方向,而不是小电池混动的方向,那么所谓的“工业垃圾”的垃圾点在哪里呢?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 产品定位挺厉害的啊
: 工业垃圾并不等于产品垃圾
--
FROM 61.50.119.*
我觉得如果哪天电车能够2分钟恢复500公里高速续航的时候
就很厉害了
最早我是认为要2分钟恢复冬季500公里或者高速800公里
后来觉得这个目标可能对于电车有点过于遥远
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 持续到800v超充普及到跟加油站差不多多的时候
--
FROM 114.254.2.*
确实。这样一直可以立于不败之地。一边说不好,一边真香,两头占,两头都能圆。聪明。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我为啥不能买自己眼中的工业垃圾呢
: 工业垃圾和满足需求的产品不矛盾
: 比如我觉得目前的电驴也是工业垃圾
: ...................
--
FROM 1.119.141.*
说明在你眼里不是工业垃圾的车空间小配置低价格贵呗
类似百达翡丽
买不起或者买得起但不适合自己
从这一点来说也没错
理想的确还有不少进步空间
从精致的角度
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不矛盾啊,我觉得L7确实还是工业垃圾啊
: 我就是想买个大一些的SUV,L7便宜大碗,性价比高
: 正好满足需求
: ...................
--
FROM 118.144.132.*
我对混动理解完全没有任何问题
大家都选择
到底这个大家有多么大家
是从全球市场保有量还是全球每年销量来说的“大家”?
即便说国内市场
不也照样有比亚迪DMI这样不用背着四五十度电池的车么?
【 在 meiqiuwang 的大作中提到: 】
: 承认自己对混动理解有误也不是啥丢人的事情,事实就是现在大家都选择了大电池混动的方向,而不是小电池混动的方向,那么所谓的“工业垃圾”的垃圾点在哪里呢?
--
FROM 114.254.2.*
电车时代已经没人提零百加速了。我说的是十几年前,那时候你想要个有座椅通风、倒车影像配置的车,没个三十几万下不来
【 在 content 的大作中提到: 】
: 问题是理想的动力不一般啊
: 你说的动力一般其他拉满的
: 是雷克萨斯吧
: ...................
--
FROM 221.218.71.*
没什么败不败的
这个无非就是个人的偏好而已
我特别不喜欢SUV
所以对于SUV的要求并不高
便宜大碗,配置不错,性价比高,就可以作为选择的理由了
要说毛病,那还多着呢,只不过因为要求不高就无所谓了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 确实。这样一直可以立于不败之地。一边说不好,一边真香,两头占,两头都能圆。聪明。
--
FROM 114.254.2.*
这是你的逻辑,与我并不适用
我本来就特别讨厌SUV,所以对SUV就没啥要求了
【 在 content 的大作中提到: 】
: 说明在你眼里不是工业垃圾的车空间小配置低价格贵呗
: 类似百达翡丽
: 买不起或者买得起但不适合自己
: ...................
--
修改:freshcool FROM 114.254.2.*
FROM 114.254.2.*