- 主题:人们的观念确实在变化，汽车版版主定了理想L7
版主也只能代表他个人的喜好和观点。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 他以前明确反对大电池插混，认为日系那种一两度电池的混动才是正确的混动发展路径。
: 时代和观念终将发展，油车遗老遗少，会越来越少。
--
FROM 180.164.179.*
这没啥啊
想买个大点的SUV，便宜，性价比高，这个理由很充分了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 不喜欢还买多何必呢
--
FROM 114.254.2.*
持续到800v超充普及到跟加油站差不多多的时候
【 在 zh1 的大作中提到: 】
: 那你判断混动作为最优选择能持续多少年？
--
FROM 221.218.71.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 首先，我认为低能效的大电池插混仍然还是工业垃圾
: 包括目前的理想车型仍然还是工业垃圾
: 其次，我从来没有反对增程这个技术路线，会有发展空间
: ...................
真jb嘴硬，明明是感觉理想的产品不错，但又不好意思打自己的脸。
只好说虽然是个垃圾，但是我买了
--
FROM 58.240.194.*
工业垃圾<>垃圾
这个逻辑你能明白吧...
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 真jb嘴硬，明明是感觉理想的产品不错，但又不好意思打自己的脸。
: 只好说虽然是个垃圾，但是我买了
--
FROM 114.254.2.*
自相矛盾
l7也是工业垃圾
那既然选他
说明市场上别的东西是垃圾中的垃圾
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
首先，我认为低能效的大电池插混仍然还是工业垃圾
包括目前的理想车型仍然还是工业垃圾
其次，我从来没有反对增程这个技术路线，会有发展空间
再次，为啥买理想L7，理由很简单，30多万便宜大碗的SUV
主要是车型定位比较有力，而不是它的动力系统有多好
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 他以前明确反对大电池插混，认为日系那种一两度电池的混动才是正确的混动发展路径。
: 时代和观念终将发展，油车遗老遗少，会越来越少。
--
FROM 118.144.132.*
工业垃圾还比油车能效高体验好，油车岂不是连工业垃圾都不如唉
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 工业垃圾<>垃圾
: 这个逻辑你能明白吧...
:
--
FROM 113.204.105.*
不矛盾啊，我觉得L7确实还是工业垃圾啊
我就是想买个大一些的SUV，L7便宜大碗，性价比高
正好满足需求
当然如果说有什么让我觉得还行的话
就是外观算是符合我偏好
【 在 content 的大作中提到: 】
: 自相矛盾
: l7也是工业垃圾
: 那既然选他
: ...................
--
FROM 114.254.2.*
也略有偏颇，在现阶段纯电的充电效率、充电供应还不能达到任何高速路上十分钟之内能充满的情况下，大电池混动是个必不可少的过渡过程，并不垃圾，非常实用和香
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 首先，我认为低能效的大电池插混仍然还是工业垃圾
: 包括目前的理想车型仍然还是工业垃圾
: 其次，我从来没有反对增程这个技术路线，会有发展空间
: ...................
--
FROM 61.50.119.*
你这么觉得就这么觉得呗
这是你的观点
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 工业垃圾还比油车能效高体验好，油车岂不是连工业垃圾都不如唉
--
FROM 114.254.2.*