- 主题:蔚来的基本盘应该能稳住了
配置比之前高不少，这个价格能有5k月销量吧
最应该做的还是把电池跟着锂矿一起降价，让大部分人配100或150的电池，就算有换电，也得在电池方面有豪华品牌的优势
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: Es6价格其实还可以，有点像g9，没惊喜也不出格。品牌过万的基本盘应该没问题，但如何继续向上冲是个难题。
: 发自「今日水木 on iOS」
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关键是自立豪华品牌这个设定，就得啥都有啥都好才行，别管用不用得上
100的电池比75的贵这么多，也就是最开始100的密度高带来的问题
现在25度电的差价很小了，就应该把100的电池降到现在75度的价格，逐步淘汰75度电标配100度
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 是的。我觉得蔚来有一个误区，认为有换电续航就不重要了。现在电车最受用户关注的就是续航，关注度远高于其他指标，这方面不行用户面会小很多
: 发自「今日水木 on iOS」
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可以让老车主升级100度，把旧电池折价给愿意用75的新车主，新车主车价更便宜，也不增加75度电池数量了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 不好办，现有大量75度电池不好处理。
: 话说这次如果把激光雷达等一干配置去掉换成标配100度再涨点价，效果肯定好不少。这么早上nad订阅真是一个不可理喻的策略。
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有75就换75 ，没有75就免费换100的，皆大欢喜
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 以后75度车主会逐渐换不到电池的。。
: 发自「今日水木 on iOS」
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那是因为100的太贵，比75的贵了近6万，实际加3万足够了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 有100度选项啊，后面还有150度选项，价格也摆在那里，您自己尝试权衡就行了。广大用户用脚投票是大部分选了75度，用起来也很爽。
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所以更容易升级，当然维护成本就是蔚来负担了
其实再过几年会到第一批车主的报废期了，到时电池寿命都还在，蔚来回收报废车把电池留下应该能有不少收益
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 换电体系下，完全没有新电池旧电池的区别啦。也完全不用担心电池寿命和电池衰减了
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以前是，现在电池发展了，都是混合的了，可以做成一样的了
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 75的大概率用磷酸铁锂，100的用三元锂，单位成本并不一样。
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是说现在的100度成本已经比前两年低很多了，可以把价格降下来了，组成也可以和75的一样也放得下了，150的还只能用固态
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
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: 75kwh 100kwh 150kwh
: 三元锂+磷酸铁锂 三元锂 固态电池
: 江苏时代 宁德时代/江苏时代/中创新航 宁德时代
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#发自zSMTH@PGT-AN10
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