那你猜测 或者推理，byd 是怎么做的， 行贿通过，还是，送测和生产不同，还是测试
标准有问题



【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
: 1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
: 2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
: ...................
--
FROM 175.162.75.*

他说的都是道理，网上都能查，要是真是资深应该透漏些 真实过程中遇到同类的处理办
法，检测肯定不止这一个，临界或者超标的情况都怎么处理，



【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 归根结底，如果燃油车和混动车都长期不开，用同样一般油箱，蒸发排放都会超标。
: 所以，都是一定条件的测试合格就行了。
: 你的劣币驱除良币的结论明显下的有问题
: ...................
--
FROM 175.162.75.*

一方面给用户洗脑用户，明明就是为了省成本，还得让你感谢它
另一方面打擦边，筷子能多细就多细，只要折的不多就行，漏油气不管，只要没人追究

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 省成本可以，现在行业这么卷，竞争的本质就是成本，但前提是不能违规啊
:
--
FROM 118.144.39.*

可以通过其他方式节省成本，现在排放监管这么严，马上国六B了，如果BYD被石锤了，得不偿失。
--
FROM 103.159.125.*

那是不是说油车夏天放着不开，油会蒸发光？
【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
: 1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
: 2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
: ...................
--
FROM 101.240.218.*