- 主题:推理出一个搞笑的结论:每天多烧点汽油更环保
多烧汽油有什么问题？是不合格的产品吗？
55公里的dmi车型大部分时间肯定是烧油的
200公里的dmi车型大部分时间用纯电
所以理论上来说，长续航的插电混动排放就是比短续航的低
但不能说短续航的车因为多烧了油不环保啊
这些都是按照国家的规定的插电混动车
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 你用高压油箱，不需要多烧汽油啊。。。byd粉丝是理解不了么？ ...
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谁告诉你高压油箱是白白挥发了？
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 那个是白白挥发掉的,
: 强制烧是用于做功的(节省一部分电能)
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多烧汽油不符合新能源降低碳排放的目标
没法放到台面宣传，所以比亚迪官方现在不敢大肆吹自己采用了这么牛逼的技术。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 高压油箱可以规避没有问题，但是多烧汽油也可以规避，有什么问题？
: 但是多烧汽油对环保是正面的吗？
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新能源主要目标是降低碳排放，不是降低污染。
【 在 sfj 的大作中提到: 】
: 你还别笑，现在尾排处理后的空气还真挺干净。当然说的是污染物排放，不是碳排放。
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钻空子能够上市才叫鸡贼啊。
都不让你上市，那就不叫鸡贼了。
【 在 leohappy 的大作中提到: 】
: 国家允许我上市售卖的
: 怎么鸡贼
: 有本事当初不让上市啊
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高压油箱挥发的更少，向外泄露也更少。
而且高压油箱泄压也不是排到大气。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 汽油然后以后主要产物是二氧化碳和水，比汽油直接排放到空气中应该还是更环保吧，否则去限制汽油挥发干嘛
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加油前，打开一个通向碳罐的开关，碳罐把油箱里的蒸汽吸走。
然后才能打开油箱盖。
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 有个场景没想通，帮忙解释下。如果一辆插混或者增程车只有小半箱油。它平常一直充电纯EV开。某次出远门前，要去加油站加满油，这时候油箱应该是高压的，去加油站加油直接打开油箱会咋样？
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成本呢
你不考虑制造成本吗？
多花钱在那个上面，利润就能降低
股东又不是来做福利的
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 高压油箱挥发的更少，向外泄露也更少。
: 而且高压油箱泄压也不是排到大气。
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