- 主题:长城举报这事大概率对比亚迪没啥影响
原来我以为比亚迪真有啥问题，结果人家解决方案就是碳罐满了强制启动发动机来解决问题。而且本版所谓的“专家”也认可这种方式ok。。
那用不用高压就无所谓了。
至于出口的车为啥用高压油箱，我想大概率和其他国家的碳排放标准相关，BYD在国外怕被搞，有理说不清，所以全部都上高压油箱了。
长城之所以着急了，我相信和比亚迪仰望U8的越野定位有关系，一旦U8后面再出U6之类的车型，到了50万价格区间，对坦克品牌是毁灭性打击。。。
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FROM 103.219.184.*
出口的都是纯电，哪里来的油箱？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 原来我以为比亚迪真有啥问题，结果人家解决方案就是碳罐满了强制启动发动机来解决问题。而且本版所谓的“专家”也认可这种方式ok。。
: 那用不用高压就无所谓了。
: 至于出口的车为啥用高压油箱，我想大概率和其他国家的碳排放标准相关，BYD在国外怕被搞，有理说不清，所以全部都上高压油箱了。
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FROM 101.93.242.*
有dmi出口
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 出口的都是纯电，哪里来的油箱？
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FROM 221.216.231.*
你更牛逼，出口的装高压油箱被你说成纯电！byd可以学你的说词应对国内舆论了
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 出口的都是纯电，哪里来的油箱？
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FROM 183.17.52.*
不是有人贴了有邮箱么，高压油箱
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 出口的都是纯电，哪里来的油箱？
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FROM 103.219.184.*
其实也是正常心理。
国内标准是确定的，可以应试。
国外一个型号对应200多个国家，需要把标准定高一点。因为要满足的是200多个国家的标准上限。而且也没有办法为了每一个国家的标准提高去随时调整型号。
比亚迪这么抠成本的，在这种不影响车主体验的地方应试也是正常的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 原来我以为比亚迪真有啥问题，结果人家解决方案就是碳罐满了强制启动发动机来解决问题。而且本版所谓的“专家”也认可这种方式ok。。
: 那用不用高压就无所谓了。
: 至于出口的车为啥用高压油箱，我想大概率和其他国家的碳排放标准相关，BYD在国外怕被搞，有理说不清，所以全部都上高压油箱了。
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*
同意。所有低压能解决的事，高压就是增加安全隐患
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 原来我以为比亚迪真有啥问题，结果人家解决方案就是碳罐满了强制启动发动机来解决问题。而且本版所谓的“专家”也认可这种方式ok。。
: 那用不用高压就无所谓了。
: 至于出口的车为啥用高压油箱，我想大概率和其他国家的碳排放标准相关，BYD在国外怕被搞，有理说不清，所以全部都上高压油箱了。
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FROM 111.198.60.*
比亚迪有点学丰田，极致压缩成本。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 其实也是正常心理。
: 国内标准是确定的，可以应试。
: 国外一个型号对应200多个国家，需要把标准定高一点。
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FROM 103.219.184.*
所有国外车评比亚迪，反正没看见带油箱的，基本就是atto3，现在可能有海豹海豚之类的。其他的即使有，销量也可以忽略不计。
【 在 shy2137 的大作中提到: 】
: 你更牛逼，出口的装高压油箱被你说成纯电！byd可以学你的说词应对国内舆论了
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FROM 101.93.242.*
要想卖得多就得压缩不必要的成本
比亚迪质量上可能没那么好，但也应该是应试符合国标的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 比亚迪有点学丰田，极致压缩成本。
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FROM 218.247.161.*