- 主题:还没人发检测标准？技术上按照这个标准怎么会检测不通过？
拿你的话说，定标准的人和你，你觉得谁是傻子？
还不影响结论……
整天信口开河的扯淡。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 符不符合送检要求，不是比亚迪说了算。明显标准是说，不满3000公里会测得偏低。你们在颠倒黑白。
: 即使不符合，也是流程上小瑕疵，不影响结论。除非比亚迪拿出更标准的检测结果。
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FROM 124.115.59.*
别瞎扯啥厂家能选择对自己有利的方式，测试时全程开着发动机，真当起草国家标准的都吃干饭呢？
GB19755—2016"轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法"直接就锤有这种鸡贼想法的；
仔细去看，I型试验的条件A就是要纯电跑，直到发动机启动；发动机启动是试验的终止条件
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 你这才是曲解，你是不是漏看了一个“也可以”？
: “电量保持（Charge Sustainning）” 是为了既不亏电，也不纯电，是要让发动机启动的。 byd的唐DM可以在电量100%强制启动发动机，某些车型100%时都启动不了怎么办，退一步说送检厂家也可选择对自己有利的方式对不对？
: 送检厂家预处理让电量保持到20%（假设），测试时全程启动发动机，这和测燃油车有什么区别？
: ...................
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FROM 221.12.37.*
制订标准的人没说必须要高压油箱，你觉得必须要。
你觉得到底是谁傻？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 话说的好，非蠢即坏。
: 别家都用高压油箱，就你们强行说啥都不用做就能通过标准检测。你说这是蠢还是坏？
: 真恶心。偷工减料被打脸，站直了认个错。至于这么恶心吗？
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FROM 124.115.59.*
你先搞清楚蒸发污染物是哪一型试验好不好？
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 别瞎扯啥厂家能选择对自己有利的方式，测试时全程开着发动机，真当起草国家标准的都吃干饭呢？
: GB19755—2016"轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法"直接就锤有这种鸡贼想法的；
: 仔细去看，I型试验的条件A就是要纯电跑，直到发动机启动；发动机启动是试验的终止条件
: ...................
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FROM 124.115.59.*
自己瞅一眼GB19755-2016很难?
那里白纸黑字写了，IV型试验的预处理和试验过程都参照I型试验，能明白吗?
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你先搞清楚蒸发污染物是哪一型试验好不好？
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修改:last2 FROM 221.12.37.*
FROM 221.12.37.*
我怎么没看到要参照I型试验条件A?
我读书少，你别骗我。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 自己瞅一眼GB19755-2016很难?
: 那里白纸黑字写了，IV型试验的预处理和试验过程都参照I型试验，能明白吗?
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FROM 124.115.59.*
你在想啥呢？IV型试验中OVC参照的就是条件B
而I型试验条件B里面直接就写明白
: 6.1.1.2.4.1 车辆正常启动，按照GB 18352附录C的规定开始试验。
GB 18352附录C就是I型试验
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 我怎么没看到要参照I型试验条件A?
: 我读书少，你别骗我。
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FROM 221.12.37.*
你还知道是条件B啊？
条件B是亏电状态好不好？
你到处造谣是满电状态。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 你在想啥呢？IV型试验中OVC参照的就是条件B
: 而I型试验条件B里面直接就写明白
: GB 18352附录C就是I型试验
: ...................
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FROM 124.115.59.*
条件B是亏电状态，但是戏肉来了，GB18352中IV型试验的主项目就是满电
你以为测了试验B，就不需要测试主项目？
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你还知道是条件B啊？
: 条件B是亏电状态好不好？
: 你到处造谣是满电状态。
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FROM 221.12.37.*
所以你就不要造谣什么因为参照条件A,发动机不能启动了。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 条件B是亏电状态，但是戏肉来了，GB18352中IV型试验的主项目就是满电
: 你以为测了试验B，就不需要测试主项目？
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FROM 124.115.59.*