- 主题:还没人发检测标准？技术上按照这个标准怎么会检测不通过？
这个是在测试的预处理阶段把电量拉升上去，而并不是在测试阶段中把模式固定在保持模式。这个预处理是避免在测试时车辆处于亏电模式
对于插电混动，只要电量够就不需要这一步
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
: 检测标准: 3000公里磨合期尽量使用混动模式驾驶，检测时将电量放到保持模式，启动发动机检测。
: 这和燃油车有什么区别？
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按这个标准流程，插混车需要充满电，然后碳罐被搞到临界状态后高温浸车12-36小时，怎么再测试；这是当燃油车测？
哪家插混满电时还当燃油车开？
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 就是啊，这种状态检测不就是一直把插电当初纯燃油车吗？
: 怎么会说插电混动难通过测试？
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FROM 39.188.117.*
启动发动机是为了让那些不插电的混动车(NOVC)把电量拉到保持以上，那样测试时不会处于亏电模式
对于插混(OVC)，是直接充满，不必要走这一步
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 我不专业，
: 但看最后一页流程图，启动发动机只是检测的前置步骤吧
: 检测是高温浸车和常温浸车后，最后的2日昼夜排放测试？
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FROM 39.188.117.*
别瞎扯啥厂家能选择对自己有利的方式，测试时全程开着发动机，真当起草国家标准的都吃干饭呢？
GB19755—2016"轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法"直接就锤有这种鸡贼想法的；
仔细去看，I型试验的条件A就是要纯电跑，直到发动机启动；发动机启动是试验的终止条件
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 你这才是曲解，你是不是漏看了一个“也可以”？
: “电量保持（Charge Sustainning）” 是为了既不亏电，也不纯电，是要让发动机启动的。 byd的唐DM可以在电量100%强制启动发动机，某些车型100%时都启动不了怎么办，退一步说送检厂家也可选择对自己有利的方式对不对？
: 送检厂家预处理让电量保持到20%（假设），测试时全程启动发动机，这和测燃油车有什么区别？
: ...................
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FROM 221.12.37.*
自己瞅一眼GB19755-2016很难?
那里白纸黑字写了，IV型试验的预处理和试验过程都参照I型试验，能明白吗?
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你先搞清楚蒸发污染物是哪一型试验好不好？
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修改:last2 FROM 221.12.37.*
FROM 221.12.37.*
你在想啥呢？IV型试验中OVC参照的就是条件B
而I型试验条件B里面直接就写明白
: 6.1.1.2.4.1 车辆正常启动，按照GB 18352附录C的规定开始试验。
GB 18352附录C就是I型试验
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 我怎么没看到要参照I型试验条件A?
: 我读书少，你别骗我。
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FROM 221.12.37.*
条件B是亏电状态，但是戏肉来了，GB18352中IV型试验的主项目就是满电
你以为测了试验B，就不需要测试主项目？
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你还知道是条件B啊？
: 条件B是亏电状态好不好？
: 你到处造谣是满电状态。
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FROM 221.12.37.*
发动机启动就结束，而不是发动机不能启动，能明白吗？
而BYD的油箱架构，主测试项目就是满电开始的
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 所以你就不要造谣什么因为参照条件A,发动机不能启动了。
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FROM 221.12.37.*
对，你可以试下在测试中强制发动机启动，然后看这个试验是不是结束了
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 我去，现在还在造谣。
: 你给我找出发动机启动就结束试验的条文来。
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FROM 221.12.37.*
卧槽，你确信你找对地方了吗？
现在的插混，适用的都是6.1.2，这里条件A就是给插混开的一个后门，允许车厂选择纯电模式
在 6.1.2.1.1 里面写的明明白白
: 在制造厂要求下，Ⅰ型试验可以采用纯电动模式进行
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 你确定你看标准了吗... I型实验是测尾气排放的，放电发动机启动时实验开始条件，不然你测个毛啊。
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FROM 221.12.37.*