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- 主题:还没人发检测标准？技术上按照这个标准怎么会检测不通过？
- 发动机启动就结束，而不是发动机不能启动，能明白吗？
而BYD的油箱架构，主测试项目就是满电开始的
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 所以你就不要造谣什么因为参照条件A,发动机不能启动了。
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FROM 221.12.37.* - 我去，现在还在造谣。
你给我找出发动机启动就结束试验的条文来。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 发动机启动就结束，而不是发动机不能启动，能明白吗？
: 而BYD的油箱架构，主测试项目就是满电开始的
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FROM 223.104.204.* - 对，你可以试下在测试中强制发动机启动，然后看这个试验是不是结束了
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 我去，现在还在造谣。
: 你给我找出发动机启动就结束试验的条文来。
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FROM 221.12.37.* - 你确定你看标准了吗... I型实验是测尾气排放的，放电发动机启动时实验开始条件，不然你测个毛啊。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 别瞎扯啥厂家能选择对自己有利的方式，测试时全程开着发动机，真当起草国家标准的都吃干饭呢？
: GB19755—2016"轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法"直接就锤有这种鸡贼想法的；
: 仔细去看，I型试验的条件A就是要纯电跑，直到发动机启动；发动机启动是试验的终止条件
: ...................
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FROM 114.254.2.* - 你咋看的标准，发动机启动是“放电结束” 可不是 “实验结束”。 然后才开始测试。
给我的-5 like 能不能取消了。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 发动机启动就结束，而不是发动机不能启动，能明白吗？
: 而BYD的油箱架构，主测试项目就是满电开始的
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FROM 114.254.2.* - 不用那么复杂。标准就是说吸附剂饱和时，测试最大排放工况，看是否超标。
这些标准，很多是翻译自国外文件，翻译修改后而成。基本上漏洞都被堵死了，国外做流程文件很有一套。
如果使用魔法招数，那就是欺骗监管机构。不管在国内还是国外，都不会有好下场。上次大众就是使用魔法招数，通过了测试，但一样被干翻，而且没人会同情。就像在大学里，宁可挂科也不要作弊。
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修改:test321 FROM 111.45.22.*
FROM 111.45.22.* - 卧槽，你确信你找对地方了吗？
现在的插混，适用的都是6.1.2，这里条件A就是给插混开的一个后门，允许车厂选择纯电模式
在 6.1.2.1.1 里面写的明明白白
: 在制造厂要求下，Ⅰ型试验可以采用纯电动模式进行
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 你确定你看标准了吗... I型实验是测尾气排放的，放电发动机启动时实验开始条件，不然你测个毛啊。
: [upload=1][/upload]
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FROM 221.12.37.* - 都用纯电模式测试条件A了，发动机启动试验还不结束吗
或者说纯电跑不下这20几公里?
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 你咋看的标准，发动机启动是“放电结束” 可不是 “实验结束”。 然后才开始测试。
: 给我的-5 like 能不能取消了。
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FROM 221.12.37.* - pdf ，这应该是新版的，和盖章发布的是一样的。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 卧槽，你确信你找对地方了吗？
: 现在的插混，适用的都是6.1.2，这里条件A就是给插混开的一个后门，允许车厂选择纯电模式
: 在 6.1.2.1.1 里面写的明明白白
: ...................
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FROM 114.254.3.*
附件(499.3KB) W020160902552250168867.pdf - 这一条是测尾气的，用纯电咋能测尾气，所以人家让你用EV跑放电一直到发动机启动测尾气。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 都用纯电模式测试条件A了，发动机启动试验还不结束吗
: 或者说纯电跑不下这20几公里?
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FROM 114.254.3.*