1.所谓的蔚来新电池和老电池，用起来真的没什么差别。换过电的就知道了。换电站里的电池有人维护，低于一定标准会退出，反而更安全。
2.每年新建的换电站，那可是一推出就装满了新电池的，今年就新建1000座，明年更多，这些新电池都是企业在承担。
3.换电使新用户和老用户都不用担心电池衰减问题。
4.不愿意换电的人没人逼着你去换电，换电只是多了一个加电选择。
5.新用户买的车是更新一代的产品，硬件更好，科技功能更多更先进。

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
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: 对老车主是值的，越老越值，因为一直享受换电等服务，还能换到更新更先进的电池。
: 相关车溢价在长期服务中越来越平衡了。
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: 对新车主是亏的，越新越亏，车溢价很多在于服务，新电池换成旧电池，后期服务还没

#发自zSMTH@ABR-AL60
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按照这个逻辑，航空公司对常旅客金卡的一些优待服务，是不是也是割了很多普通旅客的韭菜呢？










【 在 abettor 的大作中提到: 】
: 这不就是庞氏骗局嘛新车主的钱补贴老车主，当新车主数量不够时就玩不转了 ...
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卖车跟换电不是一回事
新车主的电池新的，越后来加入越吃亏

【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 哪家不需要新车主可以玩下去？发文之前至少自己过脑想想，如果有脑的话。
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企业承担，承担的起吗

【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 没换过电的总是操心这个问题，换过就知道了，使用起来没区别。工作人员天天检测，低于标准就退出了，反而更安全。而且新建的换电站都是装了满满的新电池的，今年的1000个站，按一个站21块电池，那就是21000块电池，都是企业在承担。新车主的车硬件更好，科技功能更强大，哪里
: 就吃亏了？觉得吃亏也可以不去换电，没人强迫你必须换，可以一直充电。别的品牌的车，电池衰减了就只能换车了，蔚来的车主根本不用担心衰减的问题，因为换电站里永远都是健康的电池。
: #发自zSMTH@ABR-AL60
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这个比喻不恰当，但是换个说法，其他品牌的老车主因为保养，维修之类的一直还在给车企贡献现金流，而蔚来的老车主在一直花蔚来的钱。。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 哪个车企没有新车主能玩的下去？发自「今日水木 on& ...
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