https://www.dongchedi.com/article/6860664087357948429

https://www.audi-technology-portal.de/en/mobility-for-the-future/hybrid-vehicles/audi-duo_en

https://audiclubna.org/etron/2020/08/21/retrospective-1997-audi-a4-duo/

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 既然搜了就把链接贴上来呀
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"欧洲首款量产的PHEV车型，原来是他"
1989是概念车，1997年量产了

"1997年时，奥迪再以A4 Avant为基底推出唯一市售版的Duo，同时也是首款量产的PHEV车型，动力改用1.9升TDI柴油涡轮，拥有66kW（约90 PS）最大马力，搭配21kW（29 PS）的水冷式电动马达，不过与前代车型相异的是，内燃机与电动马达都只为前轮提供动力，配备有刹车动能回收系统，驾驶接口有一个按钮可让动力在两者之间进行切换，纯电续航里程提升至31英哩（约50公里），最高时速可达80km/h。"



【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 量产车型
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:mcbroom FROM 211.154.194.*
FROM 211.154.194.*

我前面也说了，为什么增程、PHEV能在国内做起来，国外没做起来，
不是欧美日没这个技术路线，就说因为欧美日大电池成本高、安全成本更高、试错成本更高，国内电池卷起来后，就直接破局了，另外就是法律成本低，如果在美国这么多问题，早被罚死了，国情适合野蛮生长。
雪佛兰bolt以前卖的可挺好的，出现几起自燃后，直接被通用干退市了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 好吧，量产了60辆
: 没有中国电池厂商的突破，容量上不去，价格下不来
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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自燃比例没bolt这么高
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 特斯拉烧了咋没退？
: 本质上中美能决定开新科技树
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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