- 主题:蔚来做高端的重点有点问题
股价高点的时候可能确实会有点飘，比如产品发布一年才交付，现在肯定是踏实下来了，es6必须发布即交付。
好在经历过19年更低的低谷，上市融资不及预期，只有es8一辆车，卖不出去就完蛋。目前顺利渡过nt1/nt2切换期问题不大，现金储备充足，手上能打的牌也够多，腾挪的空间足够大。
打造用户企业的目标一直没变，服务一如既往重视，充换电网络越建越多，产品上有创新也有坚持，可能第二代产品坚持和细节提升的成分更多，当然各方面也都有提升的空间。不一样的是市场变得很卷，有竞争力的好产品不断涌现。好在还是坚信在上升赛道，坚持抢占传统外资合资油车的市场，坚持做好产品，打造品牌，服务好用户。
【 在 wakingtan (做湘云的书童) 的大作中提到: 】
: 最开始我是蔚来粉，觉得这个企业有追求，真的在为用户考虑，可是这两年来觉得有点问题了
:
: 感觉高端就该从把最牛逼，体验最好的产品给用户，保持领先持续一段时间就能形成品牌
:
--
FROM 58.31.250.*
啥也没吹吧，都是事实，只是吃瓜群众并不关心，通常都是拿个销量结果反推出一些“原因”，顶多再看看自媒体编的段子挑一些做吹牛谈资。讲这些不求吃瓜群众理解，真正关心的自然有共鸣，吃瓜群众看后面的结果就好了。
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 这些都是在跟自己说梦话么？我一般看公司内部年终总结或晋升汇报上会这么吹，但一般都有自知之明对公司内吹的洗脑的不会对外也这么说，头一次看到像你这么直白的对外也这么直洗，哈哈看着好搞笑，还有竞争力的车型一辆又一辆的出来，过去一年新出的车型啥销量自己心里没点数么，有竞争力那es6定价比老的低那么多干啥，哈哈
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 股价高点的时候可能确实会有点飘，比如产品发布一年才交付，现在肯定是踏实下来了，es6必须发布即交付。
--
FROM 58.31.250.*
suv还好，挨着车顶行李架不太看得出来，es6和谐很多，轿车确实相对明显一点。车顶放传感器视野好，后面软件功能性更强，用爽了就是优点。
【 在 maxwellgood (maxwellgood) 的大作中提到: 】
: 蔚来有点蜜汁自信，尤其是车上三个犄角，要多丑有多丑。
: 【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: : 最开始我是蔚来粉，觉得这个企业有追求，真的在为用户考虑，可是这两年来觉得有点问题了
: : 感觉高端就该从把最牛逼，体验最好的产品给用户，保持领先持续一段时间就能形成品牌
--
FROM 58.31.250.*
这个观点有点纸上谈兵了，蔚来的500kw超充已经和三代换电站一起大规模部署了，800v高压平台也在做，自研电池也在做，补能设施和提升能效的各种技术蔚来作为这个赛道的玩家都不可能踏空，目前来看，换电的体验优势还没看到被替代的可能。
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 之前是中高端没有能打的，蔚来用外观装修和不错的品控和特色换电抓住了这部分市场，当时这块市场完全是空白。
: 现在不同了，换电还有优势，但被超快充逐渐追平，一家公司要建全国性的基础设施，太难了。外观装修和靠堆料做起来的操控被同行追上或超越。
: 一句话，一招先没能形成招招先的持续技术领先能力。
: 当然，理想同理，超大杯精装修这方面国内公司一个比一个会卷。有力的竞品会越来越多
--
FROM 58.31.250.*
“和问界二选一”是什么梗？上面这位是问界车主吗？
【 在 zp0425 (lovelyzp（大虾）) 的大作中提到: 】
: 虽然蔚来拉胯了，但是只能跟问界二选一，我还是选蔚来
: 【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: : 最开始我是蔚来粉，觉得这个企业有追求，真的在为用户考虑，可是这两年来觉得有点问题了
: :
--
FROM 58.31.250.*
车型多确实是nt2和nt1很大的不同，蔚来作为规模不太大的初创公司做BBA这样的大公司才敢做的事情肯定会踩很多坑，再加上去年很多精力放在了开拓欧洲市场，步子迈得确实有点大了，精力和资源分散了每台车都多多少少有不足的地方。其实手上牌多本身不是坏事，怎么同时把这么多事情都做好才是难的地方。目前来看，es6肯定是集中了资源在做，对蔚来来讲是不容有失的车型了。
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 从nt2开始，et7、et5、es7、ec7没有一款车卖的好，甚至每款都当成了全村的希望，也没怎么样。蔚来产品布局是有很大问题的，密集在35-50这个区间，再加上新es6和接下来的ec6、et5旅行款，每款也就差1、2万，严重同质化，也就是他们说的自己打自己。
: 【 在 mapper 的大作中提到: 】
: : 这些都是在跟自己说梦话么？我一般看公司内部年终总结或晋升汇报上会这么吹，但一般都有自知之明对公司内吹的洗脑的不会对外也这么说，头一次看到像你这么直白的对外也这么直洗，哈哈看着好搞笑，还有竞争力的车型一辆又一辆的出来，过去一年新出的车型啥销量自己心里没点数么，有竞争力那es6定价比老的低那么多干啥，哈哈
: : - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 58.31.250.*
我开一代es8，目前市场也没觉得哪个其他品牌的车让我有换车的冲动啊。
【 在 lpss666 (lpss666) 的大作中提到: 】
: 之前866产品力不强啊，只能说有一段真空期，而且服务很好
: --
:
:
--
FROM 58.31.250.*
服务不算在车价里，是企业营销费用的一部分，对用户来讲就是薅羊毛，成本都是股东和资本市场承担，股东和资本市场认可这种玩法是相信这种玩法有前途
【 在 laopeng (laopeng) 的大作中提到: 】
: 确实是，自己把自己挤死
: 对于买蔚来有一个考虑的点就是，那些所谓的服务，除了换电以外，其他有多少人喜欢用
: 那么不喜欢凑热闹参加这样活动那样活动的人群，可能就会觉得，我车价里用于服务的这部分钱那不是为另外一群人谋福利了？
: 因此，蔚来的用户基本就是喜欢那些服务、活动并且买得起的人群
--
FROM 58.31.250.*
哈哈，又来抬杠，我再问问版主咋还没封你。话说你是哪家车主哈？
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 一代产品力确实比二代强，你说的会让人有这种感觉，当然事实也确实如此，可惜蔚来挥刀自宫了。 另外你话术还得练练，这样吹嘘旧车对卖新车不是很好。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 我开一代es8，目前市场也没觉得哪个其他品牌的车让我有换车的冲动啊。
--
FROM 58.31.250.*
换电是补能的一部分，对蔚来的补能体系换电充电都是工具，不存在取舍，等到若干年后快充真的足够好用了，换电的地方装上桩就好了。现在已经是500kw快充放在换电站边上了。
真的快充为主了，换电站二三十块电池也可以给电网充电功率做补充，甚至以换电站功率为主。
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 之前我在本版说过，换电的模式要成立需要补能技术长时间不能取得突破，在这个前提下有足够的资金建换电基础设施，然后有足够的车使用换电服务，让换电站建设能自增长。
: 这个罗辑成不成立？哪一点现在可以立得住。
: 另外，对于一个中小规模的车企同时布局2大技术线，还是互相有冲突的，有多少钱可以投啊？
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
--
FROM 58.31.250.*