- 主题:科普了很多遍，蔚来就是汽车版的小罐茶8848
真是为了吸引眼球，睁眼说瞎话了啊。蔚来至少到目前来说是成功的，开个蔚来，总比开个M3,Y和汉，有面子，或者说，电车里，开蔚来是最有面子的。蔚来的外形和换电就是它的护城河，只要李斌不作，蔚来发展下去没有问题
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了
: 1. 底盘
: B站评测，蔚来比奔驰宝马差就算了，比吉利（极氪）上汽都差
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你没理解我的意思，我是说蔚来家族式的外形，使得人们很远就能看出这是蔚来，高端电车的代表，其它车除了TSL，外表的辨识度没那么高
换电的优势是长途，这个靠大电池解决不了，蔚来可换100度电池，跑长途的便利性跟油车差不多了
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 外形各有所好
: 换电带来的优势随着电池容量增大越来越小
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不用加定语，所有的长途，蔚来都是最有优势的，它可以租100度的电池。140度的车就别提了，特别傻，基本没人会买，AION LX早就有144度的车了，从没见过真实车主上路。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 换电的优势是长途，这个定语还不够，还得加个定语，即一直跑不停歇的长途，不然的话，还是不如大电池。像极氪140度的001，这两天的测试都是跑8、9百公里的高速，已经是普通人的极限了。总之换电的优势越来越小，而且是轨道车，比如靠换电就去不了内蒙古广大腹地。
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仍然不如蔚来的换电75度，天天背着个死沉的大电池
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 呵呵，极氪001和009的140度买的不少，身边都有
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极氪这么鸡贼了？防护层厚度又变薄了吧。140度的只有单电机了吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 死沉只是你的臆想，这个电池并没有重多少，比原100度只重95公斤。140度的001也就是一个蔚来75度suv的重量
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别吹了，吉利的操行业内都知道；对了，极氪的投诉量居高不下是怎么回事？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 别瞎猜了，极氪电池包防护措施可是一等一的。
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换电站在大城市的密度差不多是加油站的1/20，全国换电站1400座，基本都在大城市，全国加油站10万个，大城市也就1/5吧
北京换电站超过70，加油站数量不足600，在北京换电比加油更有优势，还可以反向换电
【 在 smqhwin 的大作中提到: 】
: "跑长途的便利性跟油车差不多了" 太扯了
: 它的换电站数量在大城市 连加油站的 1/100 也不到吧
: 如果全国来比的话， 连 1/1000 也不到吧
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济南是妥妥的二线城市吧，6座换电站，说实话足够了，济南也不限购，蔚来车数量也不高
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 目前的换电站策略肯定是对一线 好，很多二三线 城市都是三四个，很不方便了
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你没有意识到蔚来的品牌效应，蔚来在新能源车里就是豪华车的标杆，到了30W以上买车的，面子是非常重要的。理想是典型的奶爸车，撑不起面子，M3、Y、汉这些都太便宜了
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 多数有强烈里程焦虑的人都会去买油车，或者混动
: 剩下一小部分可能会选蔚来
: 蔚来只能困在这么个极小的客户群体里混日子
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你这话同样适用于BBA，蔚来在新能源车的地位就是BBA在油车的地位
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 贵不等于豪华
: 你没有意识到蔚来的品牌效应，蔚来在新能源车里就是豪华车的标杆，到了30W以上买车的，面子是非常重要的。理想是典型的奶爸车，撑不起面子，M3、Y、汉这些都太便宜了
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