- 主题:现在能不能确定比亚迪到底是哪种？
我刚看了这个标准，你说的这个是哪一条？我没找到对应的条目
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 按照GB19755-2016
: 插混试验过程中需要以纯电模式跑，到发动机启动后终止
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他说的另一个文件，专门针对混动的补充文件
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
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我估计你搞错了，因为6.1大条目是针对I型试验的，
蒸发试验是IV型试验，中间有些预处理手段会调用I型试验的步骤。
你说的那个只是其中一个放电预处理，是检测预处理。你确认下看看是不是，蒸发试验要到6.4大条目。
实际上关键步骤还是调用的另一个标准，也就是小型车那个标准。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 6.1.2 有个表格，有手动控制开关的选择混动模式，如果有多个混动模式的须选消耗电能最大的模式
: dmi HEV模式给我的印象是先纯电开，电量低于SOC时才会上发动机；对于高电款，这个测试跑不到SOC
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FROM 222.191.219.*
我去，还能这样吗？
你是对他有长期了解才这么说吗？
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你以为他不知道，他就是故意造谣。
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FROM 222.191.219.*
你这么说更像是预设立场后，看文档又不仔细，看到什么貌似有用的就拿来用，结果漏洞太多。
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你可以看看他这两天在版上的言论。
: 先拿着GB19755说必须满电测IV型试验而且不能启动发动机。让他找条文他找了个I型试验预处理的条文。
: 被指出来之后说因为参照I型试验，而且条件A规定了。告诉他试验过程参照条件B之后又扯GB18325里预处理是满电了。
: ...................
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FROM 49.93.123.*
这样吧，我们既然都进入文档细节阶段了，回到你一开始回复我的:
“按照GB19755-2016
插混试验过程中需要以纯电模式跑，到发动机启动后终止”
你这段话说的是采样过程中需要的状态还是采样前的预处理动作？
如果你认为是采样时必须用纯电模式跑，你的依据到底是哪个标准的那个条款可以列出来，我指列出被调用的最终条目。
如果方便而且你愿意列出调用路径，那就更有说服力了。
如果这里的纯电模式只是预处理过程，估计对我们讨论的焦点，用处不大。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 这个不是放电预处理，是充电预处理
: 对于非插混，要把电量拉到保持状态，插混是充到满电
: 6.4条目中的处理大多参照6.1
: ...................
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FROM 49.93.123.*
所以啊，你说的只是一个蛋白质相关标准，但是三聚氰胺过量奶粉还违反了其他法律（标准）。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这是真不知道还是假不知道，当年三鹿放三聚氰胺就是为了满足奶粉的蛋白质含量检测标准
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 49.93.123.*
你是指比亚迪是不是NIRCO结构？
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你看看，他又向你造了一个新的谣言。
: 这是个真不懂的能干出来的？
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FROM 49.93.123.*
标准问题其实讨论得差不多了，
现在就看比亚迪到底怎么配置的硬件和运作逻辑了。
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 显然不是
: 新的谣言说的是6.4大部分参照6.1。
: 其实只有预处理和初始条件。
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FROM 117.85.77.*
油车大量使用低压油箱和碳罐，你不用质疑这套东西的可靠性，
现在问题是，比亚迪混动有没有长期不启动发动机
【 在 wyjfun 的大作中提到: 】
: 碳罐这东西出厂表现是最好的，完了吸附脱附循环完几次性能就稳定了但和出厂比会变低，所以选里程少的是在帮BYD，连碳罐供应商华安都不敢站出来给低压油箱背书，咋在这会就成了软件调一调就能过法规了，真以为其他家的进排气工程师都是智障完了只能采购高压油箱
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FROM 117.85.77.*