周末有空，也来聊聊蔚来，凭这个标题应该就能吸引不少人进来，说明这个车企还没凉。

先聊聊一个版上提到的有趣现象，踩蔚来的人不少，但是蔚来车主踩其他车不多，比方说就我而言明显就某个车型表达负面观点，一个是强制单踏板，另一个是开玩笑式说过iX3后面的两块补丁，其它的即便就某些车有负面看法也没表达过，咱又不买并且人家也不是只有缺点，只要不是安全问题，何必揪着不放呢。我明确点赞过并且给很多朋友都推荐过的车型包括model3、p7、汉、理想L，各家都有，像极狐、id6也一直觉得不错，并且几乎都是在车一出来时就认定为好车。

所以大家心态都开放些，蔚来的目标一直是BBA的油车，而有些人用着蔚来的充电桩却吃饭砸碗，不知道是何心态，当然有几个职业喷子无无谓，毕竟是人家的工作。

对蔚来负面评论最多的应该是车贵，其实最应该讨论的是值不值。就像股票，价格高低不是最重要的，最重要的是在现有价格买入后，是会涨会跌，涨的话现有价格一千也是低的，跌的话现有价格一块也是高的。车也是，车的配置值不值得这个是最重要的，而这容易被忽略。

至今为止我见过的对蔚来最有力的吐槽是把激光雷达减了，改成单电机板，再减减换电权益，车价可以降个五六万，这个问题发布会也问李斌了，确实是灵魂之问，只能说是定位的问题。这么问的人是购买意向的，只不过产品恰好没有覆盖到这部分人。而很多纠结36.8,35.8,34.8的人其实说到底即便降到33.8也不会买（客观说一句，这次的价格调查从策略上讲挺失败的，我当初也投的最低，虽然这个定价不贵，但既然价格没有惊喜何必吊人胃口呢）

说回车价值不值得问题，看看毛利率，看看配置自然能得到一个相对公允的结论，不要说换电权益座椅通风之类，算上这些也大可以横向对比一下。作为老6车主，换电权益确实更好，但是看看新6配置，我只能说很香，要是再给我一次选择机会，应该也会买。

至于说蔚来的长期发展很多人有不同的看法，也没必要说服谁，都有可能，时间会给出答案。一个公司的长期生存不会因为有几个人吹捧或贬低发生改变，归根到底还是要看产品。蔚来前段时间有点飘，好在还有腾挪的空间，建好换电站，规划好产品梯队，掌握好产品发布节奏，还大可一战。

关于蔚来的竞争力，我最后说一个观点，蔚来的对手一直是油车，es6算35吧，如果使用十年，考虑到换电和服务的钱，使用成本尽多相当于25万的油车，而25万的油车和es6比是什么水平可以自己判断。
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如何看待李斌踩油车、特斯拉、保时捷和BBA呢？！


【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 周末有空，也来聊聊蔚来，凭这个标题应该就能吸引不少人进来，说明这个车企还没凉。
: 先聊聊一个版上提到的有趣现象，踩蔚来的人不少，但是蔚来车主踩其他车不多，比方说就我而言明显就某个车型表达负面观点，一个是强制单踏板，另一个是开玩笑式说过iX3后面的两块补丁，其它的即便就某些车有负面看法也没表达过，咱又不买并且人家也不是只有缺点，只要不是安全
: 问题，何必揪着不放呢。我明确点赞过并且给很多朋友都推荐过的车型包括model3、p7、汉、理想L，各家都有，像极狐、id6也一直觉得不错，并且几乎都是在车一出来时就认定为好车。
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客观讲李斌确实踩油车，说根深蒂固的理念也好，说一种策略也好，只能看最后结果了，最后成了就是牛，没成就是傻呗，电车圈这种言论很多，我都是这种看法。关于特斯拉，我觉得李斌真还没有踩，只是理念路线不同

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 如何看待李斌踩油车、特斯拉、保时捷和BBA呢？！
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你说的很有道理，我只觉得有一个点已经不合时宜了，即当前的蔚来已经不是可以不拿当别家当回事的形势，蔚来是那个已经掉队的人，没资格动辄眼光放油车
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看各种竞品纷纷出材料比较拉踩就知道，蔚来实际上就是大家的锚。连理想都知道不黑倒蔚来，他家电车出来也就是个others

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
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: 周末有空，也来聊聊蔚来，凭这个标题应该就能吸引不少人进来，说明这个车企还没凉。
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: 先聊聊一个版上提到的有趣现象，踩蔚来的人不少，但是蔚来车主踩其他车不多，比方说就我而言明显就某个车型表达负面观点，一个是强制单踏板，另一个是开玩笑式说过iX3后面的两块补丁，其它的即便就某些车有负面看法也没表达过，咱又不买并且人家也不是只有缺点，只要不是安全问题，何必揪着不放呢。我明确点赞过并且给很多朋友都推荐过的车型包括model3、p7、汉、理想L，各家都有，像极狐、id6也一直觉得不错，并且几乎都是在车一出来时就认定为好车。
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