- 主题:L7 Pro提车了
目前观察来看，选混动模式在市内堵车的时候，增程器是不启动的，或者很少启动，但
是燃油优先模式就会一起启动，要么充电要么给车内供电。还有个问题是。理想的电耗
油耗，有些不对等，电耗显示的是驱动电耗，油耗似乎是整体油耗，包括发电供给空调
。理想电器比较多，短途长时间的工况，堵车，就费油了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你还是没理解。。。。
: 混动车，短途的完全可以用电驱动
: 只需要保证总体电量的平衡就可以了
: ...................
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理想漏音通病，好在隔音好点儿，车内密闭后音量调小点吧。 开门是自动降低音量了
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 那先问一个，突然发现l8从内到外的隔音很差，就是当车门开着的时候，外边反倒听车内播放的音乐啥的声音很小，但是把车门全关上之后，就在车外明显能听到车内播放的音乐啥的。。。感觉就是车门里的喇叭在车门关闭情况下产生很明显的声音放大效果。。。
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我感觉油混 会缓慢掉电，比如每天只开慢速5km，每次能掉1%到2%，但是我用的时间不
够长，不知道限多少 。燃油优先不会掉，应该就是低速的时候 增程不工作的 时间的不
同。 我倾向理想有个完全不保电的 真正油混模式，
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这两种模式的保电策略有区别吗？
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不完全是，比如高速，或者匀速超过30 km的 时候主要用油，低于的时候用电。或者说
车内用的所有的电，功率达到 增程器最高效区间的时候，用增程器。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我再用一段时间看看吧
: 完全不保电那实际上就是纯电模式啊
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用的20%再启动 就一直在充电补能了。未必能算最高效状态
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 啊？
: 纯电模式也不是先把电用到20%再启动增程器？
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对的，相当于20%的时候切换成油电混合了。就是感觉不是最高效的用法
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 也只是维持20%吧
: 我觉得这种主要满足短途通勤
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堵车还好，要是去停车场充电就更尴尬了。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 谢谢。那天突然发现这个问题，想着在非机混合堵车的路上，听一些有声书就很尴尬。。。
: 【 在 loveELSA 的大作中提到...
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我感觉他们自己以后也会ota的，纯电优先没有什么好解释的，混动和燃油优先，肯定有
策略不同，但是没对客户说明白。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 说实话，理想那三个模式背后的逻辑不是很清楚，他们也没有官方讲清楚。。。
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看路况，速度快没问题，堵车而且中间下车了，大概率会掉些，但是也就1% -3% 每次行
驶的时候
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 油电混合模式能不能保障总体的电量平衡？
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正常情况下 使用不出区别的，低速的时候因为只用电，所以消耗一些等到正常行驶的时
候补回来，但是有时候没补回来，就下车了。下一次行驶也不会补回来的。燃油模式好
像是一点儿都不掉。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那就是等于保持平衡
: 那其实和燃油优先在油耗上应该没太大区别
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