- 主题:L7 Pro提车了
应该就是讲不清楚，怕说出来之后大家觉得不相符，或者更省电的模式反而不省电，
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 其实都不太清楚，我估计他们官方也不想讲太清楚。。。
: 纯电跑到20%的时候，增程器什么时候启动，保电到多少的时候增程器停止，都不清楚。。。
: 策略不同，但是没对客户说明白。
: ...................
--
FROM 113.227.219.*
我感觉现在的油混不够彻底还是会回冲一些的，应该不需要保电，低速油 高速电
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 油电混合模式按官方解释就是一个大概的以燃油为主但是不那么积极保电从而更省油的
: 模式，给以烧油为主但是能接受2周去冲一次电从而再省些油钱准备的。所以经常短途开
: 的结果就是每次电量都会降一些。
: ...................
--
FROM 124.93.81.*
嗯 我打错了，低速电 高速油， 其实说白就是增程器的电最好是都是用的，尽可能减少
回冲，回冲意味着浪费 低效率。
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 肯定还是有回充的，毕竟增程器只要起来了就有三十千瓦的功率输出，低速行驶用不了
: 那么多就要充进电池里一些避免浪费。
: 另外油电混合模式和您说的相反啊，是低速电，高速油。
: ...................
--
FROM 124.93.81.*
高速反而哪个模式都一样，都不掉电的。因为功率输出稳定，基本也不会回冲。 理想高
速充电的原因就俩，一个是充电省钱，因为平时在市内都这么用习惯了，二是有油箱保
底，随便试 看看哪里有桩，加上电池小。其他电车一般不敢把自己交给高速充电桩的，
尤其是只有四个桩的国网。和模式关系不大
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 对，而且硬用增程器把电从20%回充到80%就更亏，在可能情况下找个桩充半小时更划算
: ，这估计也是高速充电桩能看到那么多理想的原因。
--
FROM 124.93.81.*