- 主题:蔚来为什么这么贵？
G9是全车800V平台，技术先进啊
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 要不你先解释一下，G9的四驱36.99万起，顶配46.99万，为啥比ID6贵了20万，ID6落地都不要25万
: #发自zSMTH@PGT-AN10
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2年卖出24.8万台
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 8848一年的销量有1万吗？
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其实就是贵在建换电站和大house上了吧
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 这么粗浅的事情还要一遍一遍讲，我真是服了现在的水木环境了。
: 咱们讲逻辑，车这么复杂的产品，比较的维度这么多，"比别人贵十多万"这种话怎么张口就来呢？咱们要这么说，十万的车，百万的车都是四个轮子几张沙发，凭什么一个比另一个贵十倍？
: 先讲车，车产品有车产品的毛利率，NB如特斯拉，搞硬件软件全自研，降价前毛利率巅峰也就30%，其他厂商哪家不是依赖供应链，谁还能比谁多点啥秘密不成，哪来贵十多万的空间。蔚来的毛利率一直很良心，去年Q4因为锂矿大涨都跌到13%了，不是蔚来不想追求高毛利，是蔚来还在初创
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2022年，蔚来单车营销费用8.6万
对比：小鹏单车营销费在5.54万元。理想汽车单车营销成本4.25万元。byd单车营销费用0.84万元。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 这是比较典型的误解，蔚来车按高端车定价，所有配件也是按照高端车来选择，这些在汽车行业供应链上是很成熟的。
: 换电和服务（大house）是卖车之外的另外两个商业模式，现在都是贴钱推广阶段，用户能薅羊毛。
: 容易造成误解是因为蔚来把几件事情（卖车、补能、服务维保）放到一起来做了，传统上，车厂卖车，加油站补能，4S店维修厂服务维保。
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