服务其实没问题。好服务肯定不能免费，用户都能理解。蔚来需要做的事很简单，建设好服务体系，然后收取合理的价格。

我的车给朋友开了大半年，没买服务无忧。有一次扎胎叫了补胎车，好像是180一次，包括我自己换了个胎，好像1000左右记不清了。价格很合理，用户也满意。

目前市面上服务不能说没有，但是要么体验不好，要么价格离谱，蔚来这方面做的很好，而且也完全能做到不赔钱。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 嗯，现在蔚来走的路挺难的。有点陷入了悖论。  
: 所谓车主口碑，尤其是那些说服务好的口碑，一定程度也限制了自己。  
: --

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 222.128.176.*

同档次的特斯拉得八十万吧？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 看了下中大型suv，小鹏g9，大众id6，阿维塔11等，都是30万左右，电池都比es7的大。
: es7居然要46万。哪里贵了十多万？
: 纯电的市场容量本来就小，高价位的空间就更小了，蔚来这个价格卖出这样的销量是正常的。我觉得企业定位是自己选的，无可厚非。
: ...................
--
FROM 223.104.41.*

也要看其他配置，比如至少都得双电机相近动力4驱，g9就不便宜了，id6这种杂牌破车
也相提并论



【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 看了下中大型suv，小鹏g9，大众id6，阿维塔11等，都是30万左右，电池都比es7的大。
: es7居然要46万。哪里贵了十多万？
: 纯电的市场容量本来就小，高价位的空间就更小了，蔚来这个价格卖出这样的销量是正常的。我觉得企业定位是自己选的，无可厚非。
: 只是从消费者的角度，不明白为什么要贵这么多。
: ※ 修改:·Eldo 于 May 28 19:48:10 2023 修改本文·[FROM: 113.111.10.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 113.111.10.*]
--
修改:Eldo FROM 113.111.10.*
FROM 110.87.27.*

G9是全车800V平台，技术先进啊

【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 要不你先解释一下，G9的四驱36.99万起，顶配46.99万，为啥比ID6贵了20万，ID6落地都不要25万
: #发自zSMTH@PGT-AN10
--
FROM 101.6.64.*

其实就是贵在建换电站和大house上了吧

【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 这么粗浅的事情还要一遍一遍讲，我真是服了现在的水木环境了。
: 咱们讲逻辑，车这么复杂的产品，比较的维度这么多，"比别人贵十多万"这种话怎么张口就来呢？咱们要这么说，十万的车，百万的车都是四个轮子几张沙发，凭什么一个比另一个贵十倍？
: 先讲车，车产品有车产品的毛利率，NB如特斯拉，搞硬件软件全自研，降价前毛利率巅峰也就30%，其他厂商哪家不是依赖供应链，谁还能比谁多点啥秘密不成，哪来贵十多万的空间。蔚来的毛利率一直很良心，去年Q4因为锂矿大涨都跌到13%了，不是蔚来不想追求高毛利，是蔚来还在初创
: ...................
--
FROM 101.6.64.*