- 主题:比亚迪官方回复关于油箱争议问题
根据回复，byd说它的发动机是解耦的，可以灵活启动，所以可以靠启动发动机脱碳，不必用高压油箱。
理想增程更是解耦的啊，为啥理想非要高压油箱？
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回复中描述的技术也不高深啊，是根据经验值，每隔一段时间或里程启动几分钟啊，不可能别人不会
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 技术不行啊，不要假设理想有比亚迪的技术水平
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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你是怎么臆测成这样的？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那你意思是长城会，但是故意黑比亚迪？
: 那长城首先是坏，也依然是蠢，他那个声明看似黑比亚迪，群众仔细一想本质是在黑工信部。
: 得罪监管机构能有好果子吃？所以还是蠢
: ...................
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意思是byd不是靠增加监测模块（毕竟有成本），而是靠经验值来的。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 第一个前提条件是每天都用EV模式驾驶，并且每天的电量都在馈电SOC临界值之上；
: 在这种前提下，才是根据温度、昼夜温差、行驶里程等实时采集数据对炭罐中积蓄的燃油蒸汽吸附量进行计算，并判断计算结果是否达到炭罐自动脱附的启动阈值。
: 只是以深圳这个城市的平均气温、昼夜温差等条件为例，每天EV行驶100公里，才会在连续6天之后，炭罐中的燃油蒸汽吸附量达到30g的水平。
: ...................
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也许是理想的模型不够好，没有算出要卡在3000公里这个坎做一次脱碳动作
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这个还用质疑？
: 理想做不到与比亚迪有何关系？
: 清北优秀毕业生还要参考幼儿园小朋友的答案？
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FROM 49.7.64.*
不敢说它是高中生，毕竟人家高中生都连续成功创业了，而你我都还只能在水木乱喷
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 也许就是没想到，
: 李想前两年还在雪球信誓旦旦磷酸铁锂做不了插电混动。
: 不要对一个高中生期望太多。
: ...................
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FROM 49.7.64.*
国标流程有个固定参数，就是3000公里，做一个模型（咱们就简化理解是个里程计数器），到这时就脱碳一次嘛。
咦，这是不是印证了byd第一次回复，说长城弄的车子没到里程
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 这个回答说明了一个问题，比亚迪没有装碳罐饱和值的监测传感器。那么用经验模型和油气蒸发监测如何实现在国标检测中触发脱吸附过程的。国标的流程可完全不符合日常经验模型。
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修改:cosun FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*
我斗胆猜测，如果国标检测说要2000公里检测，byd应该会调整自己的"模型"哈
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 国家为啥设定3000公里后检测，
: 因为车没磨合这项检测背景值高，
: 长城只跑400-600公里就检测到的可能都是背景值，
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