真是慷消费者之慨的
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 按照比亚迪的意思。那4分钟是和发电机也是解藕的，纯烧掉。这就是他说为什么20年之前的不行
:
--
FROM 221.216.231.*

igbt是几十年前的技术
他们没生产，是因为这玩意儿市场有供应，性能差不多，无法形成差异化竞争
只有垃圾公司剥削员工才会把成本降低
电池更不用说了，比亚迪是垃圾中的垃圾
电池技术进步慢，一年2%，比亚迪基本是落后宁德时代10年的水平。
储能用比亚迪更说明比亚迪垃圾了，知道自己技术落后，所以卖得便宜，人家考虑性价比买了他家而已
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是吗？它们咋没自己生产igbt，sic啊？这玩意很贵的，是电车的主要成本之一
:
: 当然按你的逻辑，还可以自己造电池，这个占总成本比例更高
:
: 其实还可以自己设计生产充电桩配合储能电站，就是shell准备在欧洲加油站铺开找比亚迪买的那种，很多车厂正在铺自己的超充站，这也很贵的
--
FROM 39.144.103.*

igbt这么简单，其他车厂咋不自己造啊？
现在sic还买不到啊，咋不自己造啊？
前两年mcu严重短缺，咋不自己造啊？


【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: igbt是几十年前的技术  
: 他们没生产，是因为这玩意儿市场有供应，性能差不多，无法形成差异化竞争  
: 只有垃圾公司剥削员工才会把成本降低  
: 电池更不用说了，比亚迪是垃圾中的垃圾  
: 电池技术进步慢，一年2%，比亚迪基本是落后宁德时代10年的水平。  
: 储能用比亚迪更说明比亚迪
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
修改:Icanread FROM 221.216.116.*
FROM 221.216.116.*

看看福特ceo这几天的发言，注意福特是准备跟宁德时代合资的

zz
5月27日，据路透社报道，福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)日前在摩根士丹利举行的可持续发展金融峰会上表示，该公司在电动汽车领域的主要竞争对手不是美国领头羊特斯拉或通用汽车，也不是日本的丰田，而是中国汽车制造商。

“我认为，我们将中国（车企）视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田汽车。”法利表示，中国是世界上最大的汽车市场，拥有一些最好的电池技术，并在电动汽车生产中占据主导地位。

法利指出，比亚迪、吉利、长城、长安和上汽等车企是中国汽车制造商中的“赢家”。

当被问及哪家公司在电动汽车方面做得最好时，法利说：“我喜欢比亚迪。完全纵向整合，积极进取……非常非常令人印象深刻的公司。他们始终致力于发展电动汽车。”

法利还指出，与美国锂离子电池行业标准相比，比亚迪的磷酸铁锂（LFP）电池技术具有优势，“这是一种更好的电池，基本上没有火灾风险，而且充电周期是锂离子电池的两倍”。
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: igbt是几十年前的技术  
: 他们没生产，是因为这玩意儿市场有供应，性能差不多，无法形成差异化竞争  
: 只有垃圾公司剥削员工才会把成本降低  
: 电池更不用说了，比亚迪是垃圾中的垃圾  
: 电池技术进步慢，一年2%，比亚迪基本是落后宁德时代10年的水平。  
: 储能用比亚迪更说明比亚迪
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.116.*

你一看就不是做技术的
我恰恰是做芯片的，什么造芯片技术更高，你搞笑呢
就比亚迪造的那些垃圾芯片，笑死我了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 有可能买不到啊，现在的sic，两年前的mcu
: igbt一直紧平衡
:
: 造芯片肯定是技术含量很高的，非得硬胡扯成没技术含量，就没意思了
--
FROM 39.144.103.*