看到这里，我终于确定了，你不是个客观讨论问题的网友

故意把非常小比例的自动启动发电处理燃气，模糊成"几毛钱一公里烧油发电"

以后不会把你当中立了

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: ev模式下，很多时候不必烧油发电。相当于原本几分钱一公里充电，变成了几毛钱一公里烧油发电。
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FROM 218.247.161.*

在合规的情况下，厂商在一定的售价下将成本向哪一些方向倾斜，反应了厂商对产品的理解，也就是对消费者心态的把握，你是突出底盘调教，还是座椅舒适度，还是车架用料，如果70的用户不那么在乎底盘，更关心纯电里程，而一个厂商把成本更多用在底盘上，他不能说别的厂家偷工减料，如果所有的部件都用最高级别的，车价下不来。
如果现在常压油箱高压油箱都符合排放标准的情况下，一个才用高压油箱但是纯电里程少十公里，你是一用户，你会选择哪一种方案呢？
【 在 justthinking 的大作中提到: 】
: 偷工减料的不会只在一个地方偷工减料
: 告他环保可能是因为这个石锤且敏感
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FROM 36.161.238.*

我又不排斥高压油箱…我只是说不同厂家对汽车成本的控制策略而已。国内厂商都算是后来者，在起步的阶段，不能在所有方面全面开花，总是通过整体低成本，突出一两个方面来吸引消费者。在比如，外形模仿的众泰 比亚迪，发动机的奇瑞，也有号称三大件跟某品牌一样的合资厂家推出的国产车。资本技术一定的积累以后，厂家不转型死路一条，当然也有发展思路不太正确的最终销量不好。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 除了b其他都是高压
: b以后也换高压
: 你没得选了
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FROM 36.161.238.*

家桩充的电，是几分钱一公里；烧油发的电，是几毛钱一公里。

以上无法否认的事实，在你那居然成了“不客观”的证据，呵呵。你不跟我讨论，我应该感谢你。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 看到这里，我终于确定了，你不是个客观讨论问题的网友
: 故意把非常小比例的自动启动发电处理燃气，模糊成"几毛钱一公里烧油发电"
: 以后不会把你当中立了
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FROM 117.14.10.*

你的问题和主题有关系吗。

【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 家桩，为什么不直接买一辆纯电的呢？
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FROM 117.14.10.*