- 主题:理想L系列全系砍掉四个角雷达
这个我没发现，我发现最危险的 ，两个车同时向中间并到，理想识别不好，测后方提醒
没发现太危险的时候
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 嗯，理想对侧向车识别不行
: 它自动并线时侧后方有车也会并
: 所以不用它的自动并线功能
: ...................
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应该来说是识别了，但是算法上没有判断为危险，因为对方还没进入那个车道防御性不
足，所以我的高速经验都是NOA 很好用不用担心，但是人主要进行防御性观测，比如有
人强行并线，和这种可能性的危险。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这种场景倒是也属于可能经常遇到的场景
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后方肯定不如前方，这也是正常的，但是大部分的问题主要 防御型不足，类似你说的这
种高速逼近， 一般人的反应都是放弃并道，等他走，但是他的判断不准，没到安全阈值
就不管了
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 不太好说
: 比如侧后方一个车辆快速前进
: 这时它就会并线，可能它判断并线时对方车辆的距离还满足条件
: ...................
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是的没错，在他的非安全区内他很保守，但是我遇到的情况是，在高速上要并道，比较
远的后方，有一个高速逼近的车，人的判断是等这种sb走了再说，车就认为还是安全的
就继续并线了
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我是选的提示变道，没用过自动变道，实际使用下来对后方车辆识别是比较保守的，有车会等很久，很多时候都是我自己操作变道
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也是有可能的，高速上的确需要后方的 远距离检测
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 我说的那个场景，应该不是防御的问题，可能是理想根本没看到那个车
: 你试试理想的电子后视镜，图像里面距离很近的车看起来都非常小
: 所以视觉识别的话，稍远的车它就识别不到，然后它就会决定并线
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高速让他开还是爽很多，道路居中比较好，也有更多的精力 防御性观测，细小调整，车
比人细致。人少的 视野好的高速，能达到做高铁的感觉
【 在 realbigroy 的大作中提到: 】
: 确实，同时向中间车道，理想还不纠正的危险情况遇到一次。另外，并线加速也还不到位，不够快。考虑要不要放弃自动变道，改回推荐，不过都不如自己开。
: :这个我没发现，我发现最危险的 ，两个车同时向中间并到，理想识别不好，测后方提醒:没发现太危险的时候
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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理想学特斯拉的路线比较狠，说不定来个4d 毫米波 就完事儿了
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 明年改卷会不会加回来？
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行不行都别猜，现在没出来前都没法说，到明年初就基本明盘了，
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 学特斯拉路线干嘛还用激光雷达啊，他这套传感器方案完全就是矛盾的，如果觉得纯视觉就是正确的自己能力够，直接把各种雷达全扔掉，如果觉得自己能力不行那就先加上以后再去掉，而不是知道自己能力不行，但先让用户当小白鼠
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