- 主题:油箱争议关键是，比亚迪能保证抽检合格吗？
这是两码事，标准制定了就必须严格执行。
讨论起合理性和意义可以通过其他途径。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 消费者不关心什么油箱
: 高压油箱加油时候也没法保持高压，就是应试项目，白浪费钱
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FROM 180.164.102.*
监管部门没说他没达标啊，没达标怎么上市?
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这是两码事，标准制定了就必须严格执行。
: 讨论起合理性和意义可以通过其他途径。
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FROM 101.6.64.*
达不达标不知道，也许工信部就没较真这个。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 监管部门没说他没达标啊，没达标怎么上市?
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FROM 180.164.102.*
工信部都不较真，你叫真？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 达不达标不知道，也许工信部就没较真这个。
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FROM 101.6.64.*
按照现在的说法，是从低压转到高压油箱去了
【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 这个，肯定要看区域的，欧洲的话，纯电比例可能高一点。
: 比亚迪在hev的燃油蒸发研究肯定多一些早一些，现在关注点都是在他们的dmi车型而忽略了14/5年推出的秦/唐DM车型，他们在那个时候就需要考虑到hev车型的送检问题，当然了，也许开始的时候可能是高压油箱方案，作为一个厂家而言，在合规的情况下减少某一部件成本，增加用户更感兴趣的成本投入，这一动机无可厚非。
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FROM 221.12.37.*
很简单，发动机没事多启动几下不就行了？
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 你这种发动机吸碳罐的做法，是实时监测碳罐的吸附程度，还是按算法估算？按算法估算，对车颠簸状况怎么模拟？
: 最重要的，真抽检能合格不？随便抽十台，能合格，什么技术专利不用扯了。不合格，你怎么扯都没用
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FROM 101.6.64.*
这样的化记录一下发动机自启动时间，看看是不是像比亚迪说的那样
【 在 west 的大作中提到: 】
: 很简单，发动机没事多启动几下不就行了？
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FROM 114.249.196.*
从别人后来给的资料，以前国内外销售产品好像都有高压常压油箱，以后的，不知道有没有官方确切消息，不是很清楚。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 按照现在的说法，是从低压转到高压油箱去了
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FROM 218.106.82.*