- 主题:是谁发明的增程器和目的地充电站这两个概念？
不算，就是个纯串联混动
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 小电池的日产e power严格来说 ...
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FROM 223.104.41.*
理想算老几啊，他认同不认同也不影响增程车的概念
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 理想肯定不认同这点，不然他都拿不到新能源补贴。增程首先要有“程”，所以插电和发电缺一不可。
: 日产可以理解成一种独特的燃油驱动方式，即算不了新能源，也算不了现在通俗意义上的“增程”。
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FROM 221.218.156.*
当然算了
这就是原始的增程车的形态
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 不算，就是个纯串联混动
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FROM 221.218.156.*
能不能 拿到补贴或者 免税 主要看纯电 电量，这个太小了，所以没有免税
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 理想肯定不认同这点，不然他都拿不到新能源补贴。增程首先要有“程”，所以插电和发电缺一不可。
: 日产可以理解成一种独特的燃油驱动方式，即算不了新能源，也算不了现在通俗意义上的“增程”。
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FROM 60.20.3.*
泰克鲁斯那个燃气轮机的增程式跑车看不见动静了，估计黄了？
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 增程可不一定是汽油发电机啊，其他发电机也可以
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FROM 112.96.225.*
既然是增加里程，你电池总得跑点吧
日产的电池应该就是用来起步低速驱动的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 增程的核心要点是发动机只发电，车辆电驱动
: 而不是电池大或者小
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FROM 117.60.185.*
人2度电也能纯电跑几步
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 既然是增加里程，你电池总得跑点吧
: 日产的电池应该就是用来起步低速驱动的
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FROM 221.216.116.*