说到盈利，其实我感觉蔚来除了车还有其他一些盈利点。现在蔚来的充电业务是盈利的，换电还没有盈利。但是换电站作为虚拟电厂参与国家电网调峰已经开始了，虽然暂时这个业务的收益不太多，但是随着换电站越来越多，规模上去了，也是可以期待一下的。另外就是换电站参与电网调频，这个收益会很高，只是现在还没有开始这项业务，未来还是有可能的。还有就是服务，前面说不用各种权益相当于是免费的，但是使用了一些权益还是要收费的，比如35张券，可以洗车机场代泊代驾等，如果不用每张可以返500积分，相当于50元，但是用了权益就不返了。如果使用了免费的补漆或者修轮毂服务，当月的爱车积分750分是扣除的，就不返了。是选择返积分还是选择把权益用掉选择权在车主。只要不出保险，第二年复购的20000积分都是返的。这也是为了鼓励车主更加爱惜车辆。如果没用权益基本上除了保险的费用以外，服务无忧的费用都返还了。但是如果碰到了事故等，又可以用权益来维护车辆，相当于有了两份保险。驾享服务也是收费的，这个不是简单的代驾，服务内容很广泛，还是很受欢迎的。还有悦享服务，也就是租车服务，这个也是收费的。nop+服务也是收费的，采用按月订阅模式。其实还有最重要的一个方面，就是商城，商城里的商品品类很丰富，品质也很高，经常遇到某些商品买断货需要补货的情况。这个和一般的银行里那种商城还不太一样，银行里的积分商城一般商品种类有限，而且一般不是自己生产设计的。蔚来商城里的商品很多是蔚来参与设计的。所以蔚来不只是一家车企，还是一家互联网企业。

【 在 bill21 的大作中提到: 】
:
: 所以说到底还是免费的，这是最让人担心的。
: 因为不可能持续，这么下去企业早晚要垮。
: 羊毛出在谁身上？
: 1、车主。

#发自zSMTH@ABR-AL60
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※ 来源:水木社区 [120.245.66.*(北京昌平)]

#修改自zSMTH@ABR-AL60
※ 修改:·sxr 于 May 31 20:44:14 2023 修改本文·[FROM: 120.245.66.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.245.66.*]

修改:sxr FROM 120.245.66.*
FROM 120.245.66.*

目标24年，应该最迟25年，到时候布局的东西都能落地了

【 在 hanfire 的大作中提到: 】
: 蔚来的最大的问题是什么时候盈利，持久提供服务
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FROM 220.194.45.*

好的服务深度体验一下有了体感比较容易理解，而且规模化了其实成本可控。要不要好的服务，可以举个有点绕的例子，用过好一点的家用按摩椅，再试一下车上的座椅按摩会觉得差距巨大有些鸡肋，但是成本来讲，家用按摩椅和车上座椅按摩其实差别不大。

【 在 l6030 的大作中提到: 】
:
: 你说的服务不就是那几项嘛，免费救援，代客值守，维保取送，上门补胎，漆面这些，反而像家用充电桩，座椅加热通风，这些基础配置，都要加钱。而且蔚来的服务无忧是一万二，就算保险六七千，你是怎么算出用户只需要额外支付三四千的？你的观点和蔚来有点像，一直在说我得服务好，你们都看不见，但你有没有想过，你说的这些服务，对用户来说是必须的嘛？说的天花乱坠的没有用，得用户认可啊，大家都是有车的，哪些服务有用，哪些服务没用，一眼就看的出来。我得观点只代表我个人，但现在蔚来的销量这么疲软，是不是也说明一定问题？
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: ...................
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FROM 220.194.45.*

没听过，我们那会儿主要看大话西游。  
  
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
:  你这个年代的人肯定听过这个笑话，挺像你们的。 https://m.163.com/dy/article/HJE06JH30543HKTZ.html?spss=adap_pc
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 yesterday 的大作中提到: 】
:  : 简单点讲，服务不会下降，团队会扩招，但是效率会大幅提升。这个时代的服务都是基于互联网技术，和其他的互联网+（比如快递和外卖）类似，具备规模化之后边际成本递减的属性，保有量大了，蔚来服务的能量才能最大化发挥。  
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FROM 58.31.250.*

租车这个还能免费配俩安全座椅，也没有各种乱七八糟的费用，确实省心。

【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 标  题: 说说我用到过的蔚来服务
: 发信站: 水木社区 (Tue May 30 18:11:34 2023), 站内
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: 7，租车服务也很好，价格公道，朋友来京需要车的我都是帮他们租蔚来。用积分不到600一天。
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FROM 114.82.18.*